理想汽车发布2021款理想ONE
新车配置与市场预期
5月25日晚，理想汽车正式发布了2021款理想ONE，售价为33.8万元或34.8万元。随着2021款理想ONE的交付启动，2020款理想ONE将停止生产。
新款车型在软件和硬件上均有显著升级：
- 软件方面，搭载理想自研Li OS系统及AD高级辅助驾驶系统，配备高德高精度地图，实现NOA导航辅助功能，语音交互性能也有所优化。
- 硬件方面，新增两颗地平线征程3自动驾驶芯片，毫米波雷达从1个提升至5个，并采用800万像素高清摄像头。电机与增程系统全面升级，NEDC综合续航里程达1080km，WLTC综合续航里程为890km。
自2019年底起，2020款理想ONE累计销售约5.5万辆，在新造车势力中单车销量排名第一。
理想汽车高管回应市场表现与规划
针对2021款理想ONE的市场表现预期，理想汽车董事长兼CEO李想表示：“从明年开始，行业对自动驾驶发展的认知会发生变化。当前主流汽车上的技术选择多基于2020年之前的判断，而从2021年起，自动驾驶的进步速度将进入摩尔定律阶段，甚至更快。”
李想承认理想汽车在自动驾驶领域相较于特斯拉和小鹏仍需努力，并提出阶段性目标：赶超同行水平。
关于老车主的评价，随机统计显示，近七成发表评论的老车主表达了不满。然而，新车主则对新款车型表现出高度认可。
媒体对话核心内容
提问：2021款理想ONE发布后，订单情况如何？
沈亚楠：订单量大幅增长，远超日常水平。具体数据暂不便透露。
提问：新车型对2021年销量有何促进作用？
沈亚楠：我们目标是到9月份实现月销破万。
提问：面对芯片紧缺，筹备工作如何展开？
沈亚楠：芯片供应紧张将持续至明年上半年，我们通过全栈自研能力灵活应对。
李想：本轮缺货主要集中在功能芯片而非主芯片。
提问：如何看待地平线“征程3”与后续合作？
李想：地平线团队合作满意度极高，未来将对征程5芯片持续评估。
提问：如何应对激烈市场竞争？
李想：需待各企业交付后对比实际水平差异。智能电动车发展迅速，进步空间巨大。
提问：老款车型如何升级？
李想：因线束设计不同，NOA无法升级至老车主，但L2级ADAS将持续优化。
提问：是否考虑自动驾驶订阅服务？
李想：目前倾向于标配，未来随保有量增长探索更多可能性。
提问：如何看待资本市场机会？
李想：资金储备至关重要，不排斥通过多种方式融资。
提问：关于企业出海与轿车规划？
沈亚楠：正研究海外市场策略，目标成为全球化汽车科技企业。
李想：暂无轿车计划，将专注W平台与S平台产品开发。
