我国水路运输行业发展现状与趋势
近年来，我国水路运输行业呈现出以下发展特点：
货运量持续增长
2023年全国完成水路货运量93.67亿吨，同比增长9.5%。其中内河运输完成47.91亿吨，海洋运输完成45.77亿吨[1]。2024年第一季度货运量为22.01亿吨，较上年同期增长7.9%。
货物周转量上升
2023年货物周转量达129951.52亿吨公里，同比增长7.4%，其中内河和海洋货物周转量分别为20772.54亿吨公里和109178.98亿吨公里。
客运量恢复至疫情前水平
2023年水路客运量2.58亿人次，同比增长121.6%，恢复至疫情前水平；2024年第一季度客运量为0.56亿人次，同比增长10.1%。
船舶数量减少但载重能力提升
近年来，水上运输船舶数量逐年递减，但净载重量呈现先降后升趋势。2021年船舶数量为12.59万艘，同比下降0.71%，而净载重量达28433万吨，同比增长5.07%。
固定资产投资波动增长
2015-2023年，水运固定资产投资额呈先下降后上升趋势，2019年降至最低点1137亿元，2023年回升至2016亿元，同比增长20.1%。
内河航道通航里程稳定
2015-2023年间，内河航道通航里程保持在12.7-12.8万公里之间。2023年内河航道通航里程为12.82万公里，其中高等级航道6.78万公里。
《水运“十四五”发展规划》提出新增内河航道通航里程5000公里，其中高等级航道新增2500公里。预计到2025年，全国内河航道通航里程将达到约13.3万公里，高等级航道约1.86万公里，占比提升至14%。
此外，各地通过多方联动打通“陆改水”物流通道，保障供应链畅通。例如小清河复航工程每年可分流4000万吨大宗货物运量，减少公路货物周转量约68亿吨公里，有效降低运输成本及碳排放。
行业竞争与未来发展
以中远海控为代表的企业在行业内表现突出，未来我国将大力发展多式联运，优化运输结构，加快水水中转专用码头建设，进一步发挥水运优势，降低物流成本。
水路运输的主要优势
运输能力强：船舶载货量远高于公路和铁路运输工具，适合大宗货物长途运输。
成本低：单位货物运输成本相对较低，尤其在长途运输中更具优势。
能耗少：单位运输量的能源消耗较少，符合可持续发展要求。
利用天然航道：无需大规模基础设施建设，减少土地占用和建设成本。
货物适应性强：能够运输多种类型货物，包括大型、重型、散装和液体货物。
国际连通性好：通过海洋航线连接全球港口，促进国际贸易和经济全球化。
缓解陆路交通压力：分担部分陆路运输货物量，减轻公路和铁路运输压力。
