物流：企业第三利润源
物流事业的发展潜力巨大，这由其在国民经济中的重要地位决定。物流是国民经济的动脉，连接着国民经济的各个部分；同时，物流技术的进步影响国民经济的生产规模和产业结构变化；它是实现商品价值和使用价值的物质基础，在市场经济中决定了市场的广度、规模与方向。
物流发展对宏观经济和微观经济效益具有直接制约作用，可创造利润，成为企业“第三利润源”。那么，何为“第三利润源”？
“第三利润源”概念及其背景
“第三利润源”理论来源于日本学者西则修的著作，是对物流潜力及效益的形象描述。
第一利润源产生于生产力相对落后的时期，通过设备更新和扩大生产能力来降低生产成本，实现规模化生产。
第二利润源则在产品供过于求时出现，企业依靠科技进步和提高劳动生产率来降低成本，从而增加利润。
1965年起，日本开始重视物流领域。随着降低制造成本和增加销售额的空间逐渐缩小，物流成本的降低被提上日程，“第三利润源”应运而生。
当前阶段，挖掘物流领域的潜力成为关键。三个利润源分别针对生产力的不同要素：第一利润源关注劳动对象，第二利润源侧重劳动者，而第三利润源则挖掘劳动工具的潜力，同时兼顾劳动对象与劳动者的优化。
外贸货代中的新利润来源
在外贸货代领域，运费逐渐成为新的利润来源。然而，这种转变可能预示着生意的衰退：
- 为什么有些外贸客户总抱怨运费贵，但实际收取的国外客户运费却更高？
- 为何会将多个货代拉入群内报价，低价者得标？
- 当企业从赚取产品利润转向赚取物流利润时，是否意味着其核心竞争力正在减弱？
以上问题值得深思。回顾价值的本质——凝结在商品中的无差别的人类劳动或抽象的人类劳动，某些观点仅需听听即可，切勿全信。
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