OA联盟：海运业的强大联盟
海运业作为全球贸易的重要组成部分，每年有数以亿计的集装箱在各大洲之间运输。为了应对市场竞争和降低运营成本，全球各大船公司组建了三大国际海运联盟：2M联盟、OA联盟和THE联盟。其中，OA联盟（Ocean Alliance）由法国达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、长荣海运（EMC）和东方海外（OOCL）四家船公司组成。
OA联盟在亚洲到北美的集装箱航线市场份额超过30%，占据美西海运跨境电商物流的主导地位。
OA联盟的背景
OA联盟创立于2016年，随着达飞收购新加坡东方海皇航运公司（NOL），中远与中海合并为COSCO中远海运并后续收购东方海外（OOCL）。OA联盟于2017年4月正式运营，目前覆盖全球40条航线、330多艘船舶及200多个港口。
OA联盟的成员
- 达飞轮船（CMA CGM）：全球第三大集装箱船公司，运力超260万TEU，占据联盟运力的40%以上。
- 中远海运（COSCO）：全球第四大集装箱船公司，运力超230万TEU，占据联盟运力约35%。
- 长荣海运（EMC）：全球第六大集装箱船公司，运力超120万TEU，占据联盟运力约15%。
- 东方海外（OOCL）：全球第七大集装箱船公司，运力超70万TEU，占据联盟运力约10%。
这四家船公司通过共享资源，提供更高效、稳定的船运服务，使客户获得更广泛的航线选择、更高的运力弹性。
OA联盟的航线
OA联盟在全球范围内提供船运服务，涵盖亚洲、欧洲、地中海、北美和南美等主要航线。其中，亚洲到北美的航线是重点，共有23条，包括15条至美西、8条至美东。
以下是具有代表性的航线：
- COSCO SEA航线：从亚洲到美西的电商快线，时效13-17天，卸船码头为LBCT（美西自动化程度最高的码头）。平均运力约13000TEU，提供胡志明盖梅港、南沙、香港、盐田、高雄等港口的直达服务。
- EMC HTW航线：从亚洲到美西的电商快线，时效14-16天，卸船码头为ETS（长荣自有码头）。平均运力约8000TEU，提供盐田、宁波、上海、青岛、釜山等港口的直达服务。
- EMC NE1航线：从亚洲到欧洲的环球航线，时效25-30天，卸船港口包括鹿特丹、汉堡、安特卫普等。平均运力约14000TEU，提供宁波、上海、南京等港口的直达服务。
- EMC NE3航线：从亚洲到欧洲的环球航线，时效25-30天，卸船港口包括鹿特丹、汉堡、安特卫普等。平均运力约14000TEU，提供深圳、香港、宁波、上海、釜山等港口的直达服务。
- COSCO ACC2航线：从亚洲到美东的环球航线，时效25-30天，卸船码头为科隆码头。平均运力约14000TEU，提供宁波、上海、釜山、香港等港口的直达服务。
- COSCO AEU1航线：从亚洲到欧洲的环球航线，时效25-30天，卸船港口包括鹿特丹、汉堡、安特卫普等。平均运力约20000TEU，提供深圳、香港、宁波、上海、釜山等港口的直达服务。
- COSCO AEU3航线：从亚洲到欧洲的环球航线，时效25-30天，卸船港口包括鹿特丹、汉堡、安特卫普等。平均运力约20000TEU，提供深圳、香港、宁波、上海、釜山等港口的直达服务。
