昨日，比亚迪高管赵长江通过新浪微博发文称其当天从深圳开腾势N7开启了高速和城市NOA到广州，全程0接管！并表示将很快通过OTA方式推送给现有车主。
今天从深圳开#腾势n7# 开启高速和城市NOA到广州，全程0接管！
马上就会给保有客户推送，大家很快可以体验到了赵长江新浪微博
早前关于比亚迪城市NOA的报道：
据《晚点Auto》援引多位知情人士消息称，按目前计划，比亚迪自研城市NOA（城市领航）首批落地时间为3月30日，腾势N7将成为现有20款产品中最早应用高阶智能驾驶功能的车型。
值得一提的是，BYDOTA在1月参加比亚迪梦想日智能街区体验日活动的时候，有幸参与了1个多小时的腾势N7路测自动驾驶功能，其自动驾驶的能力可谓是让人惊叹。之前一众车友对比亚迪的智能化评价都是非常落后。而，比亚迪高管则表示：“我们很少宣传”，经过试驾后，感叹比亚迪真的是深藏不露，确实如高管所说，很少宣传~《比亚迪智能化很落后？比亚迪高管回应：我们很少宣传！》
而关于具体落地情况，知情人士和《晚点Auto》提出的说法如下：
接近比亚迪的知情人士：比亚迪城市领航首批或开放包括深圳在内的一批主要城市。
《晚点Auto》：截至目前，“接近落地”的城市只有深圳。该媒体提出，从目前动作看，比亚迪尝试把电动化转型取胜的方法复制到智能驾驶上：靠自研掌握核心零部件，用 “人海战术” 迅速补齐进度。为提升自研高阶智驾的上车进度，比亚迪正在大力扩充智驾团队。
据接近比亚迪智驾项目的人士称，腾势高阶智驾项目人数现为 200 人左右，可能会再招一倍员工。另一名接近比亚迪的人否认了这一说法，称这一说法不符合内部组织结构和分工方式。而在过去两年，比亚迪已经组建起“比大多数新势力人数更多”的智驾团队，原因在于“车型更多”，且比亚迪会为各车型不同版本单独设立项目、组建团队。
比亚迪目前所有的车型版本超过 100 个，其中一些版本的底层模型可以共用，但如果传感器配置不同，控制、规划逻辑就不同，需要配备标定、测试、适配人员，约 100 人。这种模式的人力需求庞大，但上述人士称这样开发“速度更快”。
比亚迪现将城市 NOA（领航辅助驾驶）称为“城市领航”，将高速 NOA 称为“高速领航”。目前比亚迪的 20 多款车型仅有 2 款车型公布了高阶智驾功能“上车”时间表：腾势 N7 城市领航、仰望 U8 高快领航将于今年第一季度支持，仰望 U8 城市领航将于今年第三季度支持。
关于产品规划，有知情人士表示汉、唐等车型计划在今年改款的部分版本中应用自研高阶算法。此外，今年将会有超过 10 款车型搭载激光雷达、实现城区领航。
比亚迪汽车董事长兼总裁王传福曾在今年 1 月的 2024 比亚迪梦想日活动上透露了公司智能驾驶的人力规模、未来规划。
王传福表示，比亚迪目前拥有 4000 余人智驾团队，超 3000 人为软件工程师。未来，比亚迪 20 万元以上车型可选装高阶智能驾驶辅助系统，30 万元以上车型标配。
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