中环断了，突然有各种版本的段子来讽刺。
（本公众号觉得这样不好）
段子A
段子B
段子C
事实是，今天凌晨0点35分左右，上海中环西北段因装载水泥管的卡车重压下突发断裂，造成整个中环北段被迫封闭，更导致今晨的部分路段的交通大拥堵。
究其原因大制认为，是中环在设计和使用两个阶段存在一定考虑不周和预计不足。
第一，关键解缝处的小区域极端承载系数放大不够，导致当受超重压和极不平衡位置冲击叠加效应时，发生了低于理论设计值，但超出区域承载力的情况。 （用我们业半内行话说，即额定产能可控，瞬时非常规订单需求超产线负荷，直至产线Breakdown）
第二，凌晨交通极低峰阶段发生压断现象，完全可能是因为车辆超载所致。即上闸道前路段没有预警系统来防止超载车辆的上行。（用我们业内半行话说，极端情况排产模拟没有做到位，只用常规排产方式做了可控的模拟测试）一般路面测试跑是用重卡排排队压过路面，但为了别跑坏高价，不可能做破坏性极端实际试验的。特别是连接处，都是均匀同时整条受力压过去。
第三，缺乏辅助决策系统。相信这次压断的情况是在设计时考虑不够充分的一个点。当建成后，衔接点强度是否因环境和使用现状等因素能力消减到了警戒值，不得而知。
强烈建议在每个高架解封处安装动态检测设备，提前做好设备运维工作。毕竟，这些投入相比事故造成的直接和间接损失而言，应该还是轻些的吧。
以上内容仅属于作者个人观点，与大制科技无关。
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