传统汽车行业的经验不断提醒高管一个事实：人们渐渐对汽车失去了兴趣。很多调研表明，人车互动方式会发生新变化。汽车仍将是一种主要的个人交通工具。虽然消费者仍然希望以不同的方式来使用汽车，但是他们不一定想拥有传统意义上的汽车。在全球范围，消费者都准备好迎接企业产业的创新，因为这样可以加深消费者与汽车之间，以及与不断发展的物联网 (IoT) 之间的联系。因此，全新的出行方式选择将会很快改变消费者的生活方式和期望
数字技术的发展、对生活方式的期望以及个人出行选项都在改变着消费者的出行方式以及他们对相关企业的期望。出行方式的改变以及“数字移动兴趣”程度可以决定消费者对未来移动解决方案的态度和接受程度。
尤其在新兴市场，消费者更渴望体验汽车和出行方式的创新，他们会凭感觉作出决策。新兴市场中的消费者对新技术的反应可以概括为“我何时能获得这种技术？”
消费者对于创新的渴求，体现于对智能直观的自主创新十分感兴趣，由此产生“消费者的自主车辆 (SEV, self-enabling vehicles)”的概念。
六大自主车辆分类：
• 自我修复。无需人工干预，车辆即可根据特定事件或情景，自动进行自我修复和优化。
请80后的专注于我们的文字，而不要走神到过去
• 自主社交化。车辆可与其他车辆以及周围的基础设施连接，实现信息和解决方案的共享。
• 自我学习。车辆使用认知能力，效仿驾驶员和乘客、车辆本身及周围环境的行为，持续优化并提供建议。
只要拓海开过你的车，或许下次你可以喊出：使用头文字D驾驶模式...... （当然，车子会向你确认一下， Are you sure，Sir / Queen？ ）
嗯，别走神， 我们拉回来
• 自我驾驶。在可控的环境中，车辆将在某些有限自主功能方面变得高度自动化。
• 自我配置。个人移动标签包含必要的个人（和驾驶员授权的）数字信息，用于提供消费者所期望个性化车辆体验。
• 自我集成。与其他智能设备一样，车辆将成为物联网 (IoT) 中的一个集成组件。
综合来看
了解到消费者的态度，可以帮助汽车制造商从最初的销售阶段到车辆使用阶段的整个周期内，更好地将消费者与车辆功能进行匹配。但是客户的需求是如此的个性化和多变，制造商又该如何面对这个“噩梦”呢？
其实，作为一个未来更加卓越的汽车制造型企业，或许集中需要攻克的难关是如何体现以客户为中心的创新服务，以及配套这样的服务所需要的软硬件的准备，从围绕产品开发的服务转变为围绕客户，实现“制造即服务”的全布局。
简单的说，就三块
那么，你知道什么是智能规划么？
智能规划的过程中需要注意哪些方面？
即使注意到了，哪些又会成为您在规划过程中的"坑"呢？
我们将在今后的内容中向你一一阐述
再次，感谢您关注大制科技
大制君拱手相谢啦
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