在中国宣布明年前3个月暂停对美国产汽车加征关税之后，美国随后也决定推迟对2000亿美元中国商品征收惩罚性关税的期限。时间改为2019年3月2日。
然而，从10月底开始，因为大部分客户为了规避年初将实行的2000亿关税加征，出现了爆发式的发货情况。现在对美国国内物流供应链的影响，正逐步显现出来。
货物在哪里堵着？
1.卡车公司：
目前美国各大卡车提货公司，基本都处于满载状态。
2.码头卸货提柜：
洛杉矶，长滩码头的负荷能力也早已经超出正常范围。一般船到港后，卸柜到提货。
以往➩：只需要2-4天，
现在➩：最少7天，基本已超过10天，甚至2周
3.内陆中转（内陆卡车服务）：
热门的达拉斯，芝加哥线路，火车中转时间：
以往➩：3天左右
现在➩：8天左右
加上提货卸柜，排队等候，卡车直送时效大打折扣。
4.海关查验
货物的爆发性增长，那随之而来的就是查验率暴涨。
以往➩：1天就会告知再何处查验场查验
现在➩：等5天左右
机检和开箱查验的时效都相对于以往慢不少，拉去查验场和等待查验还需排队。
在此提醒大家，尽早制定接下来的物流计划，合理规划，避免因为拥堵延误等突发情况造成损失。
另外，集装箱船运市场在中美贸易战休兵后美国线停止抢出货，改换欧洲线抢出货，上周五（21日）上海航运交易所公布，欧洲线已连续五周运价上涨，美西线则是连续七周下跌，不过业者都看好农历年前小旺季，欧洲线计划元月初每箱（20尺柜）调升200美元，美国线计划每大箱（20尺柜）调升150～200美元。
业界分析，过去几个月大陆厂商都在全力抢出输美货载，现在努力赶出输欧货载，大型海运承揽业认为，美国线现在看起来走跌，但是元旦过后运价就会回升，农历年前小旺季估计还是有的。
由于中美贸易战并未结束，货主仍有疑虑，业界估计在库存逐步消化后，农历年前还是会有部分货载赶出货，根据过去经验，农历年前也是出货小旺季，因次运价会有一波上涨，农历年后的淡季是两周还是三、四周，还有待观察。
再次提醒，近期有货物出口计划的货代货主们，请大家务必重视！及时了解最新情况，做好出货安排，避免货物延误产生损失等。请大家互相转告~
文章来源：工商时报、通途国际供应链，维运网综合网络整理汇编
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