限硫迫在眉睫！国际海事组织的限硫令将于2020年1月1日起实施。这一新规将对船公司以及货主、货代们带来重大影响！随着燃油费用上涨船公司怎么办？
全球咨询公司Alixpartners表示，新的燃料规则可能会使仅东行的亚洲-美洲航线和亚洲-欧洲航线上的航运公司面临风险，这些航线合计占全球集装箱运输量的20%左右，仅额外成本就高达30亿美元。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本，而在过去的7年里，整个行业的总盈利是80亿美元，预计海运费或将上涨20%左右。而这笔费用将由进出口货主货代承担。
25日，中国海事局发布《2020全球船用燃油限硫令实施方案》
国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等。为有效实施国际海事组织全球船用燃油硫含量限制的规定，现将《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》予以公告，请各相关单位、船舶和人员遵照执行。
海防航线
从11月1日起，马士基还将继续收取远东部分港口至南非市场的FAK。具体如下（单位：美元）
11月5日起，针对所有出口至委内瑞拉的货物，收取船舶风险附加费，标准为100美元（或91欧元）/20英尺集装箱。
从11月1日起，继续收取东亚至南美东海岸GRI，具体标准为600美元/箱，收取东亚至印度次大陆GRI，标准为200美元/TEU，适用于所有货物和箱型。
从11月1起，APL将对亚洲所有国家和地区至印度次大陆的货物收取GRI。具体如下（单位：美元）
从11月1日起，APL还将针对中国（包括香港、台湾地区）、日本、韩国至澳大利亚航线和至大洋洲市场收取GRI，标准为300/20英尺集装箱、600美元/40英尺集装箱，适用于干箱和冷藏箱。
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