强混、弱混、插混、增程式傻傻分不清楚？只看这篇就够了！

随着技术发展，各家厂商卷生卷死的同时，混动新能源汽车也涌现出了各种细分品类，选车时扑面而来的各类专业名词，往往让车主们一头雾水。强混、弱混、插混、增程电动，这些常见的名词都代表什么意思？选哪个会更好？今天就让我们一起看看它们到底都是怎么回事。

强混、弱混、插混和增程式，是混动车的四种类型，也就是：强混合动力车、轻度混合动力车、插电式混合动力车和增程式混合动力车。

市面上大多数的强混车和弱混车都属于“非插电式混合动力车”，本身没有充电接口，是不需要额外插电给车辆充电的混动车。不想改变驾驶习惯、也不想分出精力给车辆充电的车主可以多了解这一类车型。丰田、本田、比亚迪DM3均属于此类混动系统。

强混合动力车以电力驱动为主、燃油驱动为辅。与弱混车相比，强混车具有更大功率的电动机，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，完全是一辆“电动车”的姿态，以丰田为例，目前丰田双擎车型在时速45-50公里内都可以单纯依靠电力驱动，日常驾驶更加省油。遇到路况崎岖、车辆载重等情况，发动机还能随时介入，及时提供足够的动力，不用担心带不动的情况。

弱混车是和普通车型相比是改动最小的混动车型，一般只增加了一套电池。弱混系统的优势是成本低，车价亲民，可选择的车型也多，目前市场较火热的博瑞GE以及奥迪A8L都有此类车型。

弱混车的电动机功率通常小于20千瓦，电力驱动力弱。即使有些弱混车在日常的起步、加速时，可以纯靠电力驱动行驶，但大多数场景还是要依赖发动机，以奥迪A8L为代表的主流48V轻混系统的节油效率基本在10%左右。换言之，轻混系统的节油效率并不出色，想要买新能源车长期使用节省油钱的车主们要慎重选择。

插混也就是人们常提到的“PHEV”，它既可以加油，又可以外接电源充电，是上述所有技术最省油的混合动力系统。整体来看，插混车也是综合性价较高的混动车型，以比亚迪汉为例，100公里的综合油耗只需1.4L，同时还能兼顾零百公里加速仅需3.9秒的优秀表现。

秉持“经济优先，够用就好”的原则，插混车的电池包都比较小，一般为10-20度电左右，造车成本小，价格也更优惠。虽然电池小，但插混车的纯电续航水平并不低，目前市面上大多数插混车型的纯电续航都超过了100公里，日常在市区行驶完全不需要焦虑电量问题。不过需要注意的是，插混车的充电速度较慢，每小时充电约3度左右，充满电需要2-4个小时。

增程式混动，简单来说，是一种配有车载供电功能的纯电动车辆。车辆行驶时可以根据需求在燃油、耗电、混合驱动等方式中灵活切换。在最大程度满足驾驶需求的同时，选择最省油的方式驱动车辆。

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