我国要在2030年前实现碳达峰、在2060年前碳中和，绿色的约束越来越紧。
近日，商务部等9部门联合印发《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》（下称《计划》），提出着力提升商贸物流网络化、协同化、标准化、数字化、智能化、绿色化和全球化水平。
接受中国经济时报记者采访的专家认为，绿色化是商贸物流高质量发展的重要方面，同时对物流业也是一个新的挑战。
清华大学互联网产业研究院副院长刘大成对本报记者说，近年来，我国商贸物流特别是快递业虽得以茁壮发展，但在全球市场上并不占优势，还是以耗费资源为核心，难以满足未来进一步降本增效的需求。
“此次《计划》的出台，希望我们的投入越来越少，但资源要素禀赋聚集能力越来越强，同时将供给与需求更加精准地匹配，这可能是政策出台的核心推动力。”刘大成表示。
中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉向本报记者表示，对一些物流企业和商家来说，智能绿色可能是较大的挑战。绿色化主要体现在包装材料绿色环保方面，这有利于发展循环经济。现在随着线上消费需求量的增加，每家每户每天都有包裹，而且有时候不止一个包裹，这些包装材料怎么处理是一个大问题。
欧阳日辉认为，提升绿色化水平，是商贸物流高质量发展的必然趋势。在实施绿色化的过程中可能会遇到一些实际难题。一是使用绿色环保材料可能会增加商家的运营成本，如何让商家能够主动使用绿色环保材料，心甘情愿承担因此而增加的成本，可能是一个大的挑战。二是如何解决过度包装问题。商家在包装商品时，往往担心商品在运输过程中受损害、遭消费者投诉要求赔付。为了保险起见，商家有可能过度包装，宁愿多包一层、多费点材料，也比遭消费者投诉赔付所带来的损失要小。
“商家往往考虑先满足消费者的体验和基本需求，给商品过度包装。同时，有可能把增加的包装成本最终分摊到消费者身上，由消费者来承担。”欧阳日辉表示，怎样从材料上实现突破，研发、使用绿色环保耐用的材料，同时又要想办法把材料的成本降下来，使商家和消费者的利益都不受损，做到两全其美，将是较大的挑战。
在欧阳日辉看来，下一步要从四方面着手。一是建立健全电子商务绿色发展政策和标准体系，完善绿色信用机制；二是打造电子商务绿色供应链体系，构建绿色协同发展的上下游产业链，改善线上线下商品交付环境；三是推动绿色包装、仓储、运输，引导电商平台企业开展绿色经营，建设一批符合绿色发展标准的电子商务产业园区；四是引导绿色消费，加强绿色消费激励，倡导简约有度、绿色低碳的网购方式。
记者：林春霞
来源：中国经济时报
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