iHear-科技要闻简讯，是ICI智库推出的速读栏目，为那些刚刚加入科研工作行列的在校研究生、博士生而设定，力图在全球科技信息中，抓取重要的内容给创造未来的你们。
美国雷神技术公司利用巴黎航展面向国际军队展示其新型防空和导弹防御雷达。
雷神公司防御能力和解决方案业务开发执行董事约瑟夫·德安东纳表示，GhostEye雷达诞生于为美国陆军开发的低层防空和导弹防御传感器，也称为爱国者导弹防御系统替代品。
约瑟夫·德安东纳说，GhostEye采用了下层系统的氮化镓有源电子扫描阵列雷达，该雷达易于使用和维护并且比传统雷达具有更好的性能。下层系统利用前面的大型固定阵列和后面的两个较小的阵列提供广阔的视野。
它与挪威康斯伯格防务和航空航天公司合作生产的国家先进地对空导弹系统（NASAMS）配合使用。乌克兰战争使欧洲对更强大的防空和导弹防御系统的需求凸显出来，但德安东尼纳表示，新雷达的研制工作已经近十年了。
美国阿特伦正在为国防界带来高性能的索萨飞机，阿特伦的核心是提供创新设计的电子解决方案以超越性能标准，确保在关键任务应用程序中不失败。
传感器开放系统体系结构(SOSA-2127)是一个由国防部驱动的具有行业支持的综合标准,包括业务体系结构和技术体系结构。标准的制定和定义由索萨财团、空军、海军、陆军、其他政府机构和行业专家组成。
SOSA利用其他已经存在的标准，帮助国防工程修改已经成功部署的现有设计。从高水平开始，它与国防部的模块化开放系统方法(MOSA)相一致，侧重于使用标准化的硬件和软件。
特别事务处汇集了三个军事部门各自制定的标准要素，分别是: 陆军的CMASS(C4ISR模块开放式成套标准)、MORA(模块开放式无线电频率架构)和胜利(C4ISR/电子战互操作性的车辆集成)；海军的主机(硬件开放系统技术)；空军的SOA(面向服务的体系结构)和UCI(通用指挥和控制接口)。
拉斐尔在2023年巴黎航展上首次展示天矛远程空空导弹
以色列拉斐尔公司展示了一种名为“SkySpear”的新型第六代远程空空导弹。该导弹采用尾部双尾翼设计、前部四鸭翼设计；地对空眩晕拦截器的主要部分也采用了类似的设计。
该设计与三脉冲火箭发动机（支持助推、维持和残局脉冲）相结合，在整个飞行和交战范围内提供卓越的机动性和性能。SkySpear被设计为远程空导弹，拉斐尔的消息没有具体说明射程，但表示它明显超过了I-Derby ER，这是拉斐尔射程最远的AAM。
SkySpear导弹的另一个新元件是其射频导引头。与Stunner的双导引头不同，SkySpear仅使用RF导引头。拉斐尔进行了权衡研究，证明新导引头可以在远距离和有争议的电子战下用单个导引头提供所需的性能。
SkySpear解决了远程拦截的需求，雷神公司最新版本的AIM-120D AMRAAM、来自MBDA 的欧洲Meteor和俄罗斯的Vympel R-37(RVV-BD)就体现了这一点。但与Meteor用来满足航程性能的冲压喷气发动机推进不同，SkySpear依靠更高效的火箭推进来实现所需的航程和机动性。
达索为猎鹰家族选择霍尼韦尔的Aspire 350卫星通信系统
法国达索公司在巴黎航空展上宣布为其猎鹰家族选择霍尼韦尔开发的Aspire 350卫星通信系统,包括F900、F2000、F7X、F8X、F6X和F10X。
Aspire 350系统使飞行员能够在整个飞行路线上保持最新信息，为飞行员和乘客提供了一个一体化的驾驶舱和客舱连接体验。
霍尼韦尔说，Aspire 350利用Iridium NEXT卫星星座为航空器的运行降低了成本并带来了更大的可靠性和更高的效率。该系统为飞行员提供驾驶舱安全服务，同时还为乘客提供高达700千比特/秒的客舱互联网连接。
霍尼韦尔是为航空航天工业提供连接硬件和服务的领导者，随着100多年的创新,霍尼韦尔在几乎每一个商业、国防和太空飞机上都留下了足迹。Aspire 300和350体现了霍尼韦尔是如何在当今互联网世界提供最新的功能和技术。
赛峰集团和Archer合作开发Archer午夜电动起降飞机的航空电子设备
位于法国布洛涅-比扬古的赛峰电子与防务公司和位于加利福尼亚州圣何塞的Archer Aviation Inc.分享了他们于 2021 年开始的航空电子技术合作的详细信息。此次合作的重点是为Archer提供赛峰集团的组件。两家公司最初的开发和测试重点是赛峰电子与防务公司的超紧凑型航空电子平台(UCAP)飞行控制计算机(FCC)和SkyNaute导航系统，这些系统均用于Archer的Midnight eVTOL飞机。
赛峰集团的UCAP配备多核处理器，可提供高性能计算能力以及高完整性和安全功能。SkyNaute依靠HRG Crystal（半球谐振陀螺仪）等成熟技术并遵守认证所需的安全性和可靠性要求。这种创新的导航系统实现了高性能和完整性，同时与替代方案相比，尺寸和重量减少了35%。
Archer's Midnight的午夜飞行距离可达100英里，预期有效载荷约为1000磅，这是一架无人驾驶的四架客机，其目的是在飞行间隔时间内以最少充电时间进行快速飞行。Archer的目标是改变城市出行方式，用估计10-20分钟的电动空中出租车航班取代60-90分钟的汽车通勤。
美国陆军要求洛克希德马丁为阿帕奇直升机建立电子战航空电子设备
美国陆军战斗直升机设计师要求洛克希德马丁公司建造使AH-64E阿帕奇守护者攻击直升机能够探测和识别敌方雷达威胁的系统。
美国阿拉巴马州红石兵工厂的军队指挥部的官员上周宣布向纽约奥韦戈的洛克希德马丁旋转和飞行任务系统部门签订1.922亿美元以建造现代雷达频率干涉仪的合同。
该系统的mrfi识别情报、监视和侦察(isr)发射器帮助AH-64E飞行员在飞机变得易受攻击之前发现和攻击敌方雷达威胁。该系统能够快速检测、识别和定位敌方雷达,然后将这些敌方雷达按优先顺序排列,以备随后的地面攻击。
该系统还可以提供雷达定向防空威胁警报，并作为飞机综合生存能力设备的控制器，并且该系统在轻量级模块化配置中提供了高灵敏度和高精度的攻击。
在这份合同上，洛克希德·马丁将在纽约奥韦戈工作，并将于2023年8月完成。
英国奥丁太空公司联合创始人兼首席执行官James New表示，该公司正准备在未来几周内开始利用最近发射的太空拖船上的传感器探测微小但具有潜在危险的轨道碎片。
该公司于6月27日宣布，已成功为演示传感器提供动力，该传感器与D-Orbit的小型卫星运载ION轨道传输飞行器集成，该飞行器本月早些时候被SpaceX发射到近地轨道。
James New说，该传感器的灵敏度被调高，以检测主卫星的背景振动和测试核心系统，但也将进行调整，以检测周围小至十分之一毫米的碎片。亚厘米碎片太小，无法用当前系统追踪，但可以容纳足够的动能来损坏它们在轨道上相撞的航天器。
奥丁太空公司的目标是通过微小碎片刺穿传感器基板时产生的振动来记录和分析它们的大小、速度和轨迹。通过在第三方卫星上发射数百个传感器，该公司旨在构建亚厘米碎片环境的动态高分辨率地图。
该公司计划于2024年开始发射下一代传感器，并每年在近地轨道和地球静止轨道上部署10多个传感器作为托管有效载荷。
iRocket赢得美国太空部队合同并展示火箭发动机
美国华盛顿创新火箭技术公司（iRocket）赢得了美国太空军的一份用于小型运载火箭的可重复使用火箭发动机的合同。
该公司成立于2018年，致力于开发火箭发动机，并计划建造小型运载火箭。6月28日iRocket与美国太空系统司令部达成价值180万美元的为期18个月的协议。“根据合同，iRocket将进一步开发我们高度可重复使用的火箭发动机，”创始人兼首席执行官阿萨德·马利克(Asad Malik)表示。
根据协议，该公司进行了120-180秒的全程静态点火测试以展示其发动机，该发动机使用液氧(LOX)和甲烷燃料组合运行并可产生35,000磅的推力。
莱茵金属公司和通用动力公司将建造下一代战车和车辆电子系统的测试原型
美国密歇根州沃伦的底特律兵工厂陆军合同司令部官员宣布了与位于密歇根州斯特灵高地的美国莱茵金属车辆有限责任公司和通用动力陆地系统公司签订的两份总价值近16亿美元用于建造可选载人战车（OMFV）原型的合同。
陆军领导人表示，OMFV应该可选配有人驾驶，因为它必须能够在机组人员不在车上时进行远程控制操作。未来的车辆应配备不超过两名乘员，并能够搭载多达六名步兵。
C-17货机应该能够携带两架OMFV，并在着陆后15分钟内做好战斗准备。新车应该能够在城市地形中作战并同时使用主炮和独立武器系统对抗威胁。
OMFV应该能够携带增程中口径、定向能导弹和导弹，并且能够将目标交给步行的步兵、车辆和无人系统。OMFV还应配备机载嵌入式训练系统、先进电力系统、反应装甲、主动防护、人工智能（AI）、定向能武器和先进目标传感器。
根据合同，美国莱茵金属公司和通用动力陆地系统公司将在密歇根州斯特林高地开展工作，预计将于2027年12月完成。
SES赢得价值1.34亿美元的X波段卫星通信国防部合同
美国弗吉尼亚州雷斯顿的SES Space&Defense将为国防部提供由GovSat-1卫星提供的X频段通信服务，该卫星是SES与卢森堡政府合资创办的致力于安全军事通信的企业。
GovSat-1卫星在X波段和军用Ka波段运行，X波段通信主要供军队在陆地和海上行动中使用。对于X频段合同，SES表示正在与其他未公开的网络集成商、卫星通信提供商和电信运营商合作，以确保“高度安全的全球地面网络”。
该合同是一份“全球X波段一揽子采购协议”，是SES美国子公司自去年收购DRS Global Enterprise Solutions以来获得的由美国太空部队商业卫星通信办公室授予的第一份重大国防交易。
