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近日，上海邮政EMS正式上线即时递寄平台“快递e哥”，推出同城即时达业务，同城寄件30分钟内完成取件，10公里内3小时完成妥投，每增加5公里加30分钟投递时间，还有包括专人直送的直达业务。在配送环节上，可绕过仓储中转，直接送达消费者；配送人员也由原来的自营配送员，加入了众包物流人员，该业务目前只在上海地区试运营。
随着民营快递企业“三通一达”、顺丰等相继入局同城快递市场。此次，位列快递行业国家队的EMS以改变传统运营流程的模式入局，分割同城市场，不仅在快递行业形成了竞争态势，在即时配送领域也有一定的影响，那么快递巨头纷纷入局同城市场，谁最害怕？
变革传统运营流程
“国家队”推出E速达、E直达
据了解，目前快递ｅ哥支持用户在微信下单，选择配送方式下单，上门取件。记者在微信搜索“快递e哥”小程序，显示目前还在试运行时期。小程序的主体信息显示中国邮政速递物流股份有限公司上海分公司。
从其显示的服务类型包括单程件、来回件、联程件三种；配送时效类型包括E速达、定制配、E直达、第三方四种形式，其中“定制配”又包括当日达、次晨达、次日达三种，＂定制配＂业务目前显示还在开发中。
据了解，目前快递ｅ哥支持用户在微信下单，选择配送方式下单，上门取件。记者在微信搜索“快递e哥”小程序，显示目前还在试运行时期。小程序的主体信息显示中国邮政速递物流股份有限公司上海分公司。
从其显示的服务类型包括单程件、来回件、联程件三种；配送时效类型包括E速达、定制配、E直达、第三方四种形式，其中“定制配”又包括当日达、次晨达、次日达三种，＂定制配＂业务目前显示还在开发中。
众包＋自营仓储＋直送
EMS的同城配优势有多大？
随着快递行业业务量增幅放缓，快递行业寻求新的利益增长点需求更加迫切，而同城快递业务量增多让很多快递企业开始涉足。
据国家邮政局消息，2017年前三季度，全国快递服务企业业务量完成273.9亿件，同比增长29.8%；业务收入完成3425亿元，同比增长26.7%，企业业务量和业务收入同比增幅较上年同期有所下降。同城业务量和业务收入分别完成63.9亿件和500.6亿元，同比分别增长25%和29.9%。
此前，顺丰在试水同城配送业务取得较好效益后宣布，明年将大规模发力同城配送业务。而此次EMS推出的“快递e哥”不仅在配送方式上使用众包人员，还改变传统快递仓储中转分拣配送模式，采用专人专送直达的模式，可以看出其切入同城快递市场的“野心”。
随着消费者对同城配送需求的增加，对配送时效和配送服务要求越来越多元化，传统快递企业受制于中转仓储的限制，很难在最后一公里的末端配送上突破，难以满足消费需求。因此，以众包物流为主的同城速递开始切入快递市场，如：人人快送、闪送、UU跑腿等或多或少参与传统快递企业的末端配送，其中，人人快送推出落地配业务，切入同城快递配送业务。而对于即时物流平台来说，在线上红利消弱后，同城快递成为他们分割的一块重要单量“蛋糕”。
据了解，EMS上线的快递e哥配送的即时达业务，配送时间将全程控制在60分钟内，这种配送模式与目前同城速递企业人人快送、闪送、UU跑腿等提供的同城60分钟的专人直送类似。而其推出3小时送达业务，在市场上也有类似的竞争者，如“快服务”基于中转仓储的创新提出的全城4-6小时的配送业务。
相比于目前行业内同城即时配送平台，EMS在进入同城配送业务时能够依托自身的资源背景，有一定的优势。据邮政速递上海分公司总经理王爱平介绍，EMS切入这一市场，主要依托EMS的资源背景，在同类同城专人送产品上，初期价格会略低于竞争对手。
而EMS众包+自营、仓储+直送的灵活配送模式，也有更多的想象力，从其正在开发的“定制配”中的“次日达、次晨达、当日达”业务中可看出，几乎涵盖了从即时达到3小时达、当日达、次日达等多时段的配送时间。
仓储中转劣势变优势？
巨头们入局抢了谁的饭碗？
目前，EMS同城即时配送业务虽然还仅仅限于快递行业，但后期会不会进入除快递以外的其他即时配送业务？进入后，又抢了谁的饭碗？
据快速递CEO王峰介绍，目前快递e哥正在开拓鲜花、蛋糕等B端用户市场，开发不同适合不同时效需求的同城配产品。
随着电商的发展及消费的升级，同城配送正在从配送及时性向精准性转变，商品的配送需求多样化，对仓储也有一定的需求，如：无人便利店和无人货架的补货、铺货仓储需求。EMS凭借自身的仓储资源未来或有很大的潜力。而仓储这个被誉为传统快递企业转型即时配的阻碍，将变为优势，与轻资产运营的即时物流平台形成竞争。
快递巨头入局同城即时配送，凭借庞大的资金和自身仓储网络资源，不仅会分割同城快递市场，而且对目前的同城速递平台显然也是一种威胁。
（本文为双壹精编，来源第一物流网）
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