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在上海，10万快递员每天穿梭于大街小巷，他们匆忙的脚步，绘制出了这个城市一种独特的轨迹。
来自邮政管理部门的统计，上海一个月快递量达到2.1亿件，平均算下来，每天有700万件的快递量在城市中运转。
700万件快递，需要10万快递员工的双手才能“使命必达”。无论高温或暴雨，再恶劣的天气也要上路；没有借口和例外，每天与时间赛跑就是工作的常态；不存在休息和假期，一周七天都是工作日……
面对10万“小哥”，我们关心的，不应该仅仅是他们手中的快递。
和时间赛跑，畸形的“唯指标”工作制
时间，意味着金钱。在快递业内，这是真理。每一个快递员，都是和时间赛跑的人。
很多人都曾目睹快递员在马路上横冲直撞、不遵守交通法规的现象，有时我们甚至会为这类冒险行径捏一把汗。他们真的视生命为无物吗？显然，这也是一种无奈。
一位圆通“小哥”说，如果一个包裹因为快递员的原因未被及时送到，就得承担100元扣罚。每天只要有两个快递“迟到”，一天收入就是竹篮打水一场空。
徐强强今年22岁，是中通快递杏山路站点的一名快递员。身形挺拔、外形不错的他，9个月前从餐饮行业跳槽到了中通，原本白皙的皮肤晒成了古铜色。
“很累，每晚18点前要发完快递。我每天早上6点就开工了，工作时间在10小时以上，双休日也没有休息。”徐强强说，每天他要去两次上级网点，取来分管区域的所有快递，再整理、分送。
“肯吃苦”就能干，最怕的是罚款
共青路，是复兴岛上的一条幽静道路。对于绝大多数市民来说，这条马路压根没听说过，但对于上海整个东部片区的快递员来说，这条马路却是赫赫有名。因为，包括申通、圆通、韵达等一系列快递公司，其杨浦分部都设在这条马路上。
“我们一年四季都招人，快递行业就没有不缺人的时候。”申通快递杨浦分公司人事部一位人士如此说道，“只要肯吃苦，就能做快递。”
曾几何时，“月薪万元”的收入神话，刺激着一批又一批人投身于该行业，能持之以恒的少之又少。
快递员跳槽率极高，月离职率甚至达到30%。不夸张地说，人员几乎如同走马灯似地轮换。主管不认识下属的现象比比皆是，今天入职明天“走人”也不稀奇。
徐强强说，干快递这一行以来，已经换了两个老板，从来没有人提出要签合同，他也顾不上签合同，“每个月按时发薪水就好了，别的无所谓。”他耸耸肩道，大家都没有久留的心。“保不准哪天就辞职了，签了合同反而（手续上）有些麻烦。”
徐强强和记者算了一笔账：目前，他每个月保底工资加提成才4000多元，再算上因投诉被扣除的，月收入在3000多元。“如果签了合同，交个养老金、公积金，我还能剩多少？”
损坏的快件要赔，遗失件也得赔。“我丢过一个快递，客户说里面是金戒指，没保过价，但最后公司还是让我赔2000元。”快递员小张说，每个月扣400元，要扣满5个月，到现在还没还完。快递员小陈因为没有联系上客户，未经同意就把快递寄放在小区快递箱里，被投诉，罚了1500元。
除了需要自己承担所有风险，快递员的工资也常遭遇“缩水”。
在位于曹杨路的某快递公司，每到发工资的日子，60多名快递员会一一被叫到财务室，由老板娘当面结算工资。
“老板娘会说，几号几号，你有个投诉，要扣多少钱……就这样一点点清算；算好了，直接给现金。每个月，七扣八扣，拿到手的钱都少于预期。”一位工作了10个月的快递员吐槽说。
双壹精编，转载自中国邮政快递报
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