©双壹原创 · 作者｜九天
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近期，有网点老板向双壹反馈，快递行业又一轮价格战的帷幕已经正式拉开。在新一轮的价格战中，一直以来具有快递行业价格风向标的义乌市场又一次走在了全国前面，部分大客户的发件价格已经下跌到1元以下。从短期来看价格战下没有赢家，会导致总部，网点双双承压。
价格战下总部承压
1元以下的快递发件价格意味着什么，可以通过数据来看。从各大快递公司总部近期公布的2019年度财报来看，在各项成本上有一定优势的是中通快递。上一年度中通的票均分拨成本是0.34元，票均运输成本是0.62元。在此之上，综合物料成本、管理成本等其它成本后，中通的票均成本为1.18元，已经超过了部分义乌市场客户的发件价格。与此同时，总部还需要向派件网点支付派费。也就是说，如果按照现行1元以下价格收件，在部分大客户上总部单票的亏损会在1元以上。
网点收件利润微薄
从网点层面来看，网点收件端的主要成本是面单费。从双壹调研来看，各家快递公司的面单费虽然在总体上有一定差异，但大都在2元/张以上，远远超过了义乌网点的收件价格。在此基础上，总部会为了保持市场份额和网点稳定性提供面单补贴，从而避免网点大幅度亏损。
对于义乌市场的网点，由于极端的价格竞争，网点的利润空间非常小，网点很容易陷入亏损境地。网点可以通过加大价格竞争相对较小的小客户以及散件的开拓力度，从而获得一定利润。通过自身成本管控的提升，有效降低自身成本。进而在一定程度上改善网点的生存现状。
派件网点派件亏损
回到派件端网点层面来看，近两年的价格战下，各大快递公司总部层面已经数次下调了网点派件费用，随着派件费用的下调，部分以派件为主要业务的网点经营状况已经显露出了危机。此次义乌价格战对于派件网点的影响有多大？可以从大数据层面来一探究竟。根据国家邮政局统计的快递数据来看。金华（义乌）的快递量排名位居全国所有城市第二名，2019年快递业务量总计为59.2亿件，占全国业务量高达9.3%。
据某通达系快递网点老板反映，从义乌发出的快递到达末端网点的派件费用仅为0.8元/票。从双壹在全国范围的调研来看，业务员的单票派件费用多在1元左右。也就意味着义乌件仅在派送给消费者时，网点层面要补贴给业务员0.2元/票。进一步来看的话，加上网点运输费用以及分拣费用，网点派送义乌件的单票亏损会进一步增加到0.3-0.4元/票，对网点带来的伤害将进一步放大。而这种伤害，很有可能会成为压死部分派件网点的最后一根稻草。
综上所述，可以发现在激烈的价格战中，不论是快递总部还是下属的收、派件网点，都在价格战中承受了一定的损失和压力。具体来看，总部层面各方面实力较强，为了在行业竞争中获得先机，进一步扩大市场份额，实力较强的总部可以承担该部分损失。而从网点层面来看，显然网点层面的各方面实力和总部有较大差距，抗风险能力会较为不足。对于部分前期经营不善的网点来说，随着这一轮的价格战的持续，有可能会被迫出局。众所周知，如果部分经营不善的网点倒闭后不能重新起网，对全网的市场竞争力会有一定的负面影响。这也会对总部管理提出更高的要求，需要总部通过利益平衡机制来改善部分困难网点的生存现状。
回到行业竞争的层面来看，除了原有的通达系快递企业在激烈竞争，顺丰在加大对电商件市场份额的抢夺，极兔已经开始起航，俨然一副春秋战国诸雄争霸的场景。不管对于总部还是网点，此次价格战都是巨大的挑战。而此次价格战何时能够结束，不以某个网点或者某家总部的意志为转移。价格战也是消耗战，当有哪家企业耗不起的时候，就是价格战见底的时候，这不仅考验的是总部，对网点来说也是一样，谁能稳得住谁就能胜出。
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