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生存难，谁在“杀死”快递网点？

双壹咨询

2020-04-02

导读：究竟是谁在“杀死”快递网点，而谁又能“救活”网点？

©双壹原创 · 作者｜新夙

本文约3600字，阅读大约需要12分钟

要点如下：

昨日双壹发文，细数网点之痛，引发快递同行广泛讨论。不少网点在评论区纷纷留言，有表示深切认可的，有表达自己观点的，有讲述亲身经历的，也有冷静分析原因、寻找对策的。最耐人寻味的，当属这位，赋诗一首《钗头凤·桐庐起》。

“桐庐起，本同根，大众共享搞加盟。网络建，业务通。电商腾飞，快递猛升。冲！冲！冲！

齐上市，份额争，价格连跌黄牛生。派费调，罚款增。义乌又起，全国紧跟。恨！恨！恨！”

文采斐然，也讲出了快递发展之痛，可以看出，一定是见证了行业发展历史的。当前快递行业里，生存最艰难、感受最痛苦的非基层网点莫属。头部企业总部既有业务、盈利的双向增长，又有来自资本市场的支撑；快递员作为劳动者，既有收入、权益的保障，也有即时退出的能力。然而，作为行业里最末端、最底层的经营者，快递网点是独立的经营主体，对上要对总部负责，对下要对员工负责，对外还要对客户负责，三座大山压顶，更别说还要对股东负责（很多网点往往只有老板一个股东），承受不住的网点迟早会被“杀死”。

“快递上层机构和底层业务员都是有红利的，唯独区域小网点老板有亏损情况，其原因就是上压下逼中间受苦！”

双壹今天要跟大家分享的，也是需要全行业从业者细细琢磨的，就是究竟是谁在“杀死”快递网点，而谁又能“救活”网点？

从留言中，我们不难看到，大家的关注点基本在两个层面上：行业竞争大，总部罚款重。这明显是不够的，对于网点来讲，外部和内部都存在诸多问题，对网点产生深远的影响。

先看外部，需要从行业、企业到临时事件的影响几个层面进行分析。

行业发展阶段更迭时期，理性与非理性竞争并存。

谈起行业竞争，必谈价格战。而对于价格战，也分为两种截然不同的观点。

一种是“主战派”，认为价格战是行业发展必经之路，要打，要坚决打。

“没有价格战，会有更多快递公司出现，因为现在每个行业都不好干！快递行业对不了解快递的人来说，快递是很赚钱的，迟早会有价格战，早点战早结束！只有价格战洗礼之后中国快递才会走的更远！”

另一种就是“主和派”，认为价格战带来的恶性竞争，正将中国快递行业拖入深渊。

“恶性竞争最不好，本自同根生。相煎何太急。有的网点自私，只管便宜收件，凑量，可是不知道这么便宜收的件，到派件方，派件员的派费也是少的可怜。希望做人做生意都不要太自私，要换位思考。”

其实“主战派”或者“主和派”，只是看待问题的视角不一样。从行业演进格局来看，战是必然。但战只是手段，不是结果。战，是为了推进行业发展阶段的跃迁；激烈的价格战，更多是为了加速洗牌，早日奠定格局。这也是“主战派”的核心诉求。

对于“主和派”来讲，更多讲到的是战的过程当中，呈现的各种现象和问题，包含剧烈的虹吸效应、恶性竞争与黄牛的肆虐。这些既是战的过程中的表象，也是推进战更快行进的助力。这些“战”里面，既有打铁自身硬、理性推进市场竞争的进攻，也有被逼无奈、被动参与或者情绪激进的盲目冒进、反击。

加盟制机制本身，存在总部与加盟商的利益冲突。

总部与加盟商，作为两类独立的经营主体，在一定层面上是互为供应商的关系，总部为网点提供基础系统建设与运输支撑，网点为总部实现末端收与派的工作交付。作为供应商也好，或者说是客户也好，在相互服务之中肯定存在利益冲突，毕竟双方都是追求利益最大化的主体。

其中，引发最大痛苦的就是罚款机制。其实罚款最开始诞生的阶段，对于快递行业起到了极大的自组织、自运营的推动作用。这里面既有规则类罚款，也有相互投诉、举报的机制，这些运行规则使得快递行业早期全网各省、各市网点之间，网点与转运中心之间都形成了相互监督、相互牵制的作用，有力推动了加盟制网络的迅速发展，在服务质量提升和品牌建设上都立下了赫赫功劳。

然而随着行业的发展，管理复杂程度的提升，以罚款为代表的加盟商管理机制存在漏洞、冗余，甚至难以更改的弊病。但凡高速发展背后的“不作为”、懒惰行为，都会给管理机制“埋雷”，也给基层网点带来沉重的负担。

黑天鹅事件，短时间内加剧基层网点的生存痛苦。

今年新冠疫情的爆发，加上全球疫情持续的影响，导致快递网点营收陷入困顿。快递网点受到的冲击也不小，受限于电商行业的恢复状况，需要一定周期才能恢复正常。而某些行业，最夸张的状况是已连续两个月颗粒无收。

有人说：“守店比守寡难，守寡还有人撩，守店连个鬼都见不着！这就是目前深圳罗湖的真实写照，很多老板两个多月没有一分钱进项了！输入型疫情风险这么高，旅游业的彻底恢复遥遥无期了！”

再看网点自身，老板的格局、认知和内部经营管理的水平，也很重要。

历史发展过程中产生的思维惯性，注定要被淘汰。

快递行业跟电商行业紧密相联，双双已步入低毛利时代。比较形象的说法是，快递行业已经从“元时代”到“毛时代”，未来将进入“分时代”，甚至“厘时代”！很多快递网点老板经历过暴利时代，当行业回报回归正常后，一部分人抱守固有的思维模式，无法做到自我反思，如何精细运营，而是抱怨不断乃至退出。

“快递行业与其他成熟行业面临同样的问题:利润小，压力大。经营者谨小慎微，不可冒进，时刻把握好业务量与利润的平衡，要用细水长流的经营思路。”

诚如电商行业，低利润率才是常态。

“做淘宝要习惯薄利。很多卖家一开始进入一个行业，卖三倍价格，流量又免费，一下子非常暴利。但是这种单品很容易被模仿，你就算一下子赚钱了，跟你的人也会一大把, 只有30%毛利，广告涨到10%，所以后面利润率就会越来越低，10%以下。这其实是竞争的常态，很多经历了暴利的商家后面就很不适应，其实暴利才不是常态。现在超过20%净利润率的商家，都要小心了！”

网点困境和痛苦不断发酵被放大，信心开始丧失。

负面情绪的传染与“不良媒体”的放大作用，让不少从业者陷入悲观情绪，信心开始丧失。而每当有爆仓、倒闭、跑路等传闻时，更容易引起转发和分享，不断印证快递老板心理的负面判断。

由此，造成快递网点的群体性信心缺乏，引发一系列连带效应，网点信心不足，经营积极性丧失，投资意愿不高，人员管理涣散，网点估值也开始下跌。对自身能力建设的缺乏与外部悲观情绪的渲染，很多网点老板陷入习得性无助的状态，每天忙忙碌碌，却找不到网点发展的方向与前进的动力。诸如“我已经退出了，十年的快递生涯终于结束。”“干15年的老快递想说，我干不下去了。”“干个锤子，今年转让。”此类老板屡见不鲜。

网点管理提升跟不上行业发展变化，经营有问题。

这也就带来了网点自身最严重的问题，经营理念落后，管理模式跟不上行业变化。一方面，网点找不到业务、营收提升的点，缺乏市场套路，完全被总部和市场“牵着鼻子走”；另一方面目标缺失，内部管理混乱，成本管控失效，风险事件频出，难以上行下效，网点陷入困顿状态。甚至有的网点最基础的账目算不清楚，每个月的收入、支出、盈利究竟有多少也不清晰，网点的账与个人的账混作一团，一算账就头疼不已，更加找不到把网点做下去的动力。

管理不是一招一式一朝一夕的事，需要长期坚持的磨砺，目标明确，在行进过程中不断优化不断应变，才能水滴石穿。这就需要网点老板带领团队坚持不懈地学习与改进。

以上所讲，既有大环境导致的行业病态，也有临时性事件的剧烈影响，最重要的还是自身认识与管理的不足所致。如果说外部原因是“意图杀死”网点的利刃，那么网点自身的问题则是“慢性毒药”。往往，利刃让其受伤，毒发才使其身亡。

如此，便是将快递网点多年的坚持放弃了吗？诚然不能，于国家也好，于电商也好，于行业本身、内部企业也好，于网点也好，于业务员也好，于行业研究机构也好，都在努力去剖析、去寻找国内快递业健康发展的路径。

对网点而言，为什么要做快递？“快递这样干，到底是为了什么？搞的大家都很难活下去，赚钱才是王道啊！”如果只是看着挺热闹，钱赚不到，谁都不甘心。

谁能救活网点？除了等待外部环境的优化，更多的应该积极自救。利刃，既能为之所伤，也能为己所用。而毒药，只有找到解药与良方，才可治愈。

对于行业发展格局演进与趋势变化，“顺之则昌”，网点需要也不得不积极参与其中。快递企业在网络平衡方面，有“不作为”，也有努力。各家企业不断推出全网平衡机制与全员创业机制，十分关切全网的稳定。疫情爆发以来，主管部门频繁召开复工复产会议，强调科学稳妥推进复工复产，积极促进经济社会发展。

大部分网点生存难源于业务指标压力重、成本管控难度大、恶性竞争涨价难、黄牛猖獗不盈利等，这其中既有外部市场问题，也有上级管理问题，然而自己能够把控的，则是自身经营管理的问题。“好学校也有差学生。”任何平台，都有做得好的网点，也有做得差的网点，关键在于自身。对快递网点而言，最好的选择是勿求之于外，而是求诸于己。

“年复一年，年年如此，不如少说多做。”

国民经济有大周期，行业发展有小规律。看清方向，“剩”者为王。坚持下去，不断学习与创新，才能获得长期稳定收益。行业演进是必然的，企业发展有优胜劣汰，此次疫情的影响是暂时的，这些都不足以“杀死”网点，而所有杀不死你的都将使你更加强大。

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