

六家快递一起分拣，还全自动，怎么做到的？

双壹咨询

2020-10-31

导读：快递下乡记

本文转载自：快递杂志

■ 文/记者：戴元元

■ 关键词：快递，业绩

在自动化分拣线的轰鸣声中，重庆江津韵达负责人、通和达公司合伙人代元站在公司分拣中心大门口望着刚有一丝微亮的天，心中踌躇满志。身后的分拣线让他自豪，帮他度过了快递生涯12年来的最大危机。同一时刻，白沙镇的叶庆国、柏林镇的淡小容正开着货车披星戴月向分拣中心赶来，作为乡镇快递加盟人，他们不得不为去年作出的决定而不舍昼夜地奔忙。

快递造就了一种机缘，让五湖四海的人聚在一起，兵来将挡，水来土掩。光怪陆离的岁月中，他们就是在用智慧和汗水向未卜的明天发出挑战。

这次快递下乡的故事，就发生在这片山川土地上。

实验地点

重庆市江津区共同配送中心

重庆市江津区白沙镇菜鸟乡村公共服务站

重庆市江津区柏林镇菜鸟乡村公共服务站

重庆市江津区柏林镇复兴村菜鸟乡村公共服务站

实验主体

菜鸟乡村通过提供技术与商业融合的共配解决方案，帮助县域快递企业开展共配，推动交、邮、快、商、销等资源融合，建立以共同配送中心、乡镇和村共配服务站为依托的农村快递共配服务体系，升级农村物流基建水平，探索快递进村路径，推动农村末端站点标准化、智能化、商业化建设，带动人流转商流，将寄包裹变为产包裹，实现物流降本提效。同时，菜鸟乡村整合共配网络、供应链能力和电商资源，推动农村电商和快递物流协同发展，帮助地方优质农产品上行和快递、农货企业增收，激活农村发展活力，助力脱贫攻坚和乡村振兴。

“共配”进化史

空间聚合

干了12年快递的代元从没想过把摊子做到现在这么大。20岁开始干快递时，他只想守着一个小摊儿养家糊口。后来，快递的发展超出了他的预料，从小门脸到大一些的厂房再到如今几千平方米的分拣中心，他说“像做梦”。随着梦做得越来越大，小富即安的念头早就被抛之脑后。这些年他做得最多的就是不断加人、加车、扩场地，事业就像滚雪球一样越滚越大。

江津地处重庆西南，重工业发达，当地产品通过快递上行的需求十分有限，致使快递进出剪刀差很大。近年来，随着快递单价不断下行，当地快递企业的生存压力也越来越大。2014年，国家邮政局发出“快递下乡”的号召，江津众快递企业积极响应，并且较早地摸索出了共配模式。

“乡镇件量少，最远的乡镇距离七八十公里，加上我们当地地形复杂，当年的路况也不比现在。为了送快件下乡，我们几家快递企业6 年前就共配乡村件。”代元回忆道。他口中的“共配”概念在现在看来还十分原始，“几家快递公司距离不远，只是简单把乡镇件拉到一起，乡镇找一些代理点，我们把件送过去，然后他们再按照不同的快递品牌扫描上架，人工记录并做标签，不像现在有这么多软件系统可以支持。”

代元眼中的共配，第一步就是空间的聚合。4 年前，为应对业务量增长，当初下乡合作中尝到“共配”甜头的几家江津快递品牌在当地政府部门补贴扶持下共同迁入新居，也就是目前的共配中心所在地。在7000平方米的新场地上，中通、韵达、圆通、申通、百世、天天以隔离网为界各自操作。空间距离的无限接近也为他们日后打破彼此之间的最后一道“藩篱”提供了无尽想象。

80人的无奈

低矮的栅栏挡不住“共配”骚动的心。与其在同一个屋檐下各自为战，为什么不拆除栅栏，整合资源，共同分拣？这样既可以提高效率，又能降低人工成本。

最后让代元等人下定决心的是“价格战”。“派费越来越低，人工成本越来越高，再往下走是一条死胡同。”代元并不喜欢坐以待毙，也不喜欢打无准备之仗。在江津几家快递企业决定实行“共配”后，他们并没有闭门造车急于落地，而是不断在全国奔走，去有先进共配经验的地方考察。“有时候甚至是大晚上突然有了一些案例线索，我们几个会立即包一辆车赶过去‘取经’。”代元说，他们要学习的并不是简单的空间聚合之术，而是更深层次的系统与数据的融合。

让不同品牌快递在同一条分拣线上分拣并且能够超过各自分拣的效率是一件极其困难的事，没有先进的软件支撑是不可能实现的。在全国各地跑了几圈下来，代元发现号称能够支撑共配的软件系统有很多，但是质量参差不齐，与他们心中理想的目标还差不少。然而形势不等人，他们几人最终选择了一款较为合适的软件系统，并以其为基础对分拣流水线进行改造。

拆除栅栏，优化流水线，协调车辆路由，重新划分派送区域，成立通和达共配公司……接下来，代元等人大刀阔斧地干了起来，一条能够同时分拣各家快递的流水线逐渐贯通起来，共配的雏形开始显现。在负责总体运营的代元指挥下，共配流水线完工后首先在节省人工上初见成效。当初各家的快递员既送件又分拣，加起来共100 多人，整合资源的共配线上只需要配备60 人。其次是在提升效率方面立竿见影。在共配系统支撑下，不同品牌快递企业各方面合作加深，乡镇的共配站点快速建立起来，大大提升了派送效率。

但有时候，探索得离真相越近，付出的代价就越高。旺季临近，危险也逐渐来临。随着快件数量越来越多，人工分拣的共配流水线日益乏力。在旺季到来时，流水线两侧80多名快递员挤在一起，代元心里几近绝望。“从早上6 ：00 到下午5:00，我们一刻不停地在分拣。就算如此，到最后仍有3 万件漏在地上。”

用进退两难来形容代元当时的心情再恰当不过：退，难道大家还要退回到当初各自为战的局面，往死胡同里钻，坐以待毙吗？进，共配模式在人工分拣状态下的效率已到极限，如果不改变，就算共配也会失去生机。

“我们不是没有想过用自动化，然而以当时的系统水平，以及投资的巨大压力和未来的不确定性，大家不敢贸然尝试。”在拥抱自动化之前，代元等人只好暂时将人工共配线一分为三，两两一组，上更多的人，这才临时缓解了快件积压的风险。

痛苦磨合

6 家快递品牌参股的通和达共配公司每天有10 余万件进港件，其中60% 是乡镇件，因此共配中心的一步步转变也深刻影响着乡镇快递的发展。时间回拨到2019 年年底，进退两难中的代元等人迎来了一次破茧成蝶的契机，如果成功，分拣中心面临的危机将有望解除。

说来话长，为江津共配带来转折的是“菜鸟乡村”。

长期以来，农村地区快递成本成为打通工业品下行、农产品上行双通道的一大痛点，加之快递行业同质化竞争加剧，乡镇快递网点生存困难，农村快递亟须发展新思路和新模式。

随着各级政府不断出台推动农村物流高质量发展、快递物流和电子商务协同发展等相关政策，农村物流集约发展成为大势所趋。2019 年，阿里巴巴集团将“乡村振兴数字引擎”定为公司农村战略。作为集团智慧物流板块，菜鸟乡村事业部（杭州溪鸟物流科技有限公司）的任务是提供技术、管理和商业解决方案，帮助县域快递公司实施农村快递智慧共配项目，推动农村快递网络实现共配，帮助农村快递物流降本增效，并探索网点商业化、农产品上行，让快递流量变成发展增量。

菜鸟乡村事业部提供的资料显示，共配项目依托县域快递网络，通过提供“溪鸟共配系统”等技术支持，建设以县级共配中心、乡镇、村级共配站为依托的农村末端共配体系，围绕“链接信息系统、提升服务标准、智能化分拨处理、集约化运输配送、数智化末端站点”五要素，在各县域向快递公司提供农村共配解决方案，实施共配项目。

让代元等人兴奋的是“溪鸟共配系统”，它不但支持与自动化设备的技术对接，还支持城区与乡镇系统的全链路一体化。

当务之急是解决“上不上自动化分拣线”的问题。有了系统和技术维护服务的支持，通和达公司通过银行贷款购置了一条交叉带自动分拣设备，可以满足江津城区和乡镇快件的无人化、无品牌差别的自动化分拣。

既然“破釜沉舟”，代元等人没有退路可言。然而，他们没想到向高质量的自动化转型的阵痛会是如此之痛。

机器毕竟不是人，当多家快递品牌的快件涌上自动化流水线时，不同品牌快递派送区域的不同与自动化分拣格口产生了矛盾。要让机器正确执行落袋操作，需要在各家三段码的基础上进行统一编码。

“你知道那段时间我们是怎么过的吗？太痛苦了。快递员配送区域不重叠，三段码不一样，我们没日没夜地调整了一个半月，每天只能睡两三个小时，还要和溪鸟系统技术团队不断沟通。体力上的付出是次要的，更痛苦的是面对一次次无解的绝望，还有各家公司加起来每个月五六十万元的罚款。”说起磨合期的阵痛，代元仍心有余悸。

绝境逢生

在双方的不懈努力下，江津共配中心终于闯出了一条路子。这条自动化分拣流水线成为目前行业为数不多的拥有“共配”基因的流水线。

站在共配中心放眼望去，拥有168 个格口的分拣系统高速运转，中通、韵达等快递班车运来的数万件快件共同进入系统并快速精准落袋，精准分配到26 个乡镇等加盟点和城区60 多位快递员面前。共配中心实现了快递包裹处理场地、流水线的集中统一，由“多仓多线”变成“一仓一线”，实现了卸货、入库、分拣业务的集约化管理，以及快递包裹的集中入库分拣和分拣人力共享。

对代元来说，依靠人工无解的问题得到了解决。“原来七八十人全天操作10 万件快件没有任何余地，现在30 多人5 个多小时就能干完，还有很大的上升空间。将来，我们准备把干线班车从现在的12 辆增加到近20 辆，增加运输和分拣频次，充分利用‘溪鸟共配系统’支撑的自动化分拣优势。马上就到‘双11’了，到时再多的快件在这里也能及时分拣。”

对编号为084 的快递员付伟来说，自动化分拣不但解放了他的双手，再不用早起赶到这里了。“共配+ 自动化”进一步加速了江津城区和乡镇共配站点的发展。代元说，他们目前在江津城区布设了40 个共配站，在乡镇村设置了20 多个共配站。以城区为例，共配站的作用就是大大减小快递员的配送压力，大幅度提升派送效率。“你猜我们这里的快递员一天最多能派多少件？估计你都很难相信。最多的可以派1200 多件，派七八百件的都算少的。平均算下来，60 多位快递员人均一天派送近1000件。”代元说，他正鼓励快递员更多地建立共配服务站，“ 争取建到100 个，到时快递员的数量还能大幅度减少”。

共配系统除降低快递企业的人工成本和提高人机效率外，相关服务的质量标准体系也在建立和完善当中。据菜鸟网络透露，快递公司总部看好共配模式的发展前景，与菜鸟网络达成战略合作，通过制定计划和执行统一的信息技术、系统、共配质控和客诉标准，减少因各家标准不一而造成的罚款现象，提高服务质量。这也将进一步减小快递企业的末端压力。

乡村“快递集”

老叶的重担

白沙镇距离共配中心三四十公里远，叶庆国天刚亮就赶了过来。此时，白沙分拣区的快件已经堆积如山。作为重庆最大的镇，白沙镇每天的快件量接近8000 件，叶庆国开着7.6米的货车白天要来拉两趟，加上晚上送收来的快件，他每天需要往返三趟，仅路上就耗费6 个多小时。

叶庆国干快递正应了“外行看热闹”这句话，在并不真正了解快递辛酸的情况下就闯了进来，如今日复一日忙得根本停不下来。不过既来之，则安之。叶庆国虽然对当初的选择有些后悔，但面对海量的快件却保持着积极向上的心态。而技术的升级也正在帮助叶庆国破除困境。

“这里还没有实行共配的时候，我得拉着车一家家地取快件，装完中通装圆通，后面还有三四家等着。”共配为叶庆国减小了压力，他当然很支持，“有了共配，不用再分别为不同品牌的快递划位置，拉回去也不用频繁地切换软件扫描了，操作起来就跟一家快递一样。”

叶庆国在白沙镇上租了一间门市，建起了菜鸟乡村共配服务站，主要存放周边35 个建制村的快件。因为门市面积有限，他的分拣场地只好选在了两三公里外的一处厂房里。快件拉回来首先会在厂房分拣，白沙镇7 个社区的快件交给7 位快递员配送，其他的都送到乡村服务站。

除了叶庆国自建的面向农村的共配服务站外，白沙镇上还有5 家驿站，其中2 家应用了溪鸟共配系统，这帮助叶庆国减小了不少镇上派件的压力。“共配站可以消化一多半快件，剩下的快件需要快递员送货上门。”叶庆国的女儿叶林林说。因为叶庆国忙于运输，大专毕业没多久的女儿便成了留在镇上负责管理网点的顶梁柱，人手不够的时候她还必须亲自顶上。虽然战线不同，但叶庆国和女儿都逃不开从早到晚的忙碌。

白沙的抉择

白沙双日一集，比很多乡镇都频繁。每到双日，十里八村的乡亲就会来到镇上，比平时热闹不少。如今乡亲们赶集，除了互通有无外，取快递成了一件更重要的事情。不但自己取快递，还要帮亲戚朋友取。于是，每到赶集日，叶庆国的乡村服务站前便排起了长队。

服务站每天的快件量有800 多件，从早7:0 0 开门到晚7:0 0 关门，来取件的人络绎不绝。“乡亲们赶集都很早，所以上午到中午的时间尤其忙。”叶林林说，店里雇了3 个人，负责快件的上架和收派工作。“在没有溪鸟共配系统之前，店里需要5个人分别扫描不同品牌快件。”

在软件方面，溪鸟共配系统为乡镇快递点在包裹上架、取件、查询等方面提供了很大便利，并不断优化和升级；在硬件方面，菜鸟乡村也为乡镇快递点在现场布局、形象门头、其他硬件方面提供了指导和规范。

但现在白沙服务站还存在一个问题，即受场地限制，不能实现自助取件功能。按照规范，要实现自助取件，快递架之间的距离必须更加宽敞，同时要设置自助签收、取件的区域。不能自助取件最大的影响就是取件效率低导致取件人在门前聚集，遇到旺季这一问题更加严重。

场地不足、人手紧张、工作时间长、利润微薄是如今压在叶庆国头上的几座大山。要想解决，对入行刚一年的他来说异常困难。对于叶庆国的辛苦，代元看在眼里，他决定接下来在白沙镇上增加共配的站点以减小叶庆国的压力。

而在叶林林看来，她对在服务站基础上嫁接商业寄予了更高希望，将快递的流量转化为商流，“服务站+便利店”能为乡镇末端增添一份活力。

“淡总”入局

在叶庆国光着膀子挥汗如雨已经装满半车的时候，淡小容和丈夫王刚将一辆4.2 米的轻卡停靠在了装卸平台一侧。此时天大亮，江津共配中心已经停满了大大小小的货车，自动化分拣系统仍在不停地为它们输送着弹药。

淡小容是在2019年入局快递的，因为之前做电商工作，所以她比叶庆国更加了解快递。快递下乡进村的号角仍在吹响，淡小容和丈夫王刚选择了江津区最远的柏林镇，以及从江津到柏林路上的另外两个镇。并不是她喜欢挑战最远的线，而是因为柏林是王刚的老家。

虽然对快递比较了解，但淡小容选择进入的时机让她自己都琢磨不透—9 月加盟，一个多月后就遭遇了作为快递人的首个“双11”。谈起去年这个时候的经历，她一直摇头。

与白沙相比，柏林镇只有700多票快件，加上线上的四面山和中山镇，也不过2000来件。件量虽少，淡小容却要投入更多的时间。从柏林途经中山和四面山到江津共配中心，单程 120多公里，她和丈夫要开近3个小时的车，一天往返一趟就需要6个小时。就这样，在比叶庆国少一个频次的情况下，淡小容的工作强度并没有低多少。

“最大的感受就是和孩子在一起的时间越来越少。忙碌一天，每天晚上我还要从柏林开车回到江津，遇上堵车，到家都要八九点了，第二天一早又得赶来装车。假期更是不用提了。”淡小容说。

但她还是有一些想法的。经历了去年旺季的刻骨铭心，淡小容在镇上又租了一间更大的门市，把菜鸟乡村柏林镇公共服务站改造成自助取件的模式。这样一来，店里的工作人员可以减少一名，取件的效率也提高了。

服务站是一个双层挑高的格局，目前并没有很好地利用起来。“如果架设二层作为取件区，一层划出区域作为超市，会不会更加可行？”对于这样的问题，淡小容一有时间就思考，但忙碌的工作留给她的时间并不多，而且如果改造，服务站还得寻找临时运营的场地。

在柏林镇，淡小容还在复兴村和东胜村各招募了一家共配站，统一使用“溪鸟共配系统”。当江津的快件回到镇上的时候，两个村子的负责人便来拉件，当天上架并通知收件人前来取件。

小镇梦想

柏林镇逢1、4、7赶集，快递服务站的到来使得赶集日成为乡亲们的取件日。

看着源源不断前来取件的身影，曾做过电商的淡小容思绪万千，“快递 +便利店”的模式并不是她的终极目标，她还想通过快递这条通路帮助当地的农货上行，帮助乡亲们致富。而“菜鸟乡村”被她寄予了希望。

推动进村“送包裹”变出村“产包裹”、畅通农村物流商流双向通道也是“菜鸟乡村”的初衷。在他们赋能乡村快递的顶层架构中，向乡村站点提供商业增值解决方案是一项重要任务—农村是数字经济的蓝海，菜鸟乡村联合集团淘宝、天猫、盒马等事业部，利用供应商自荐、菜鸟乡村属地人员线下寻源、当地共配企业和地方商务部门推荐等方式将本地农货引驻菜鸟供应链和阿里电商平台，以“共配+电商”网络创新带动农货上行，打通农货“产、供、运、销”上行供应链路。同时，通过安装“菜鸟裹裹”等软硬件方式增加取件体验和消费者的消费黏性，帮助末端网点商业化，为乡镇站点提供网点商业化、农产品上行等增量收入。

对淡小容和叶庆国而言，共配可以帮其显著降本增收；对阿里巴巴和菜鸟而言，强健的农村快递有助于数字经济下沉发展，各方实现共赢；对于县域农村而言，菜鸟帮助农村快递行业增强生存和地方农产品上行的能力，在快递物流和电商的合力之上盘活农产品资源，助农增收。

扫码关注

与双壹同行

获取最具价值的行业经验

懂网点丨接地气丨重实用