刚刚结束的国庆黄金周，全国高速公路上演了一场前所未有的“车海盛宴”。
例如，深中通道车流量创纪录、港珠澳大桥年客流量首次突破2000万人次大关，广东省全省高速公路总车流量约5882万车次，日均车流量高达840万车次。
众多驾车出行的朋友们都表示，当前的高速收费，费用实在不菲！好歹节假日免费了，又因为大家都冲着这个“便宜”来，一到春节、清明节、劳动节、国庆节，高速路上堵得水泄不通，交通压力有增无减，特别影响出行的心情。
对此，全国人大代表庹庆明建议：取消现行的节假日高速免费政策，改为每车每年限免5000公里。
打个比方，一辆车今年在高速路上开不到5000公里，那全程都是免费的，超过5000公里的高速路则需要收取费用。
乍一听，这提案似乎还挺有道理的：
1.分散车流，缓解节假日高速拥堵；
2.全年都能享受免费福利，不限于节假日；
3.鼓励更多人平时就走高速，提高路网利用率。
这消息一出，可把网上给炸开锅了。有人举双手赞成，也有人直摇头。仔细琢磨，这里面还是有不少值得商榷的地方：
1.公平性存疑
普通家庭一辆车5000公里，有钱人几辆车轮着开，到头来是不是普通人要为有钱人买单？对于刚需用车但买不起多辆车的家庭来说，这政策可就有点伤不起了。
2.区域发展不平衡问题
国家地域广阔，经济发展不平衡，东部沿海的高速公路密集，5000公里可能一个月就用完，中西部地区的高速网络还不够发达，全年可能都用不了这么多，这么一刀切，对不同地区的车主来说公平吗？
3.可能加剧公车私用
最后还有个隐患-公车私用问题可能会更严重。有些人可能会优先把公车的免费额度用完，再开自己的私家车，这可就有点意思了。
4.可能会存在额度交易
任何东西都可能被用来交易，如果出台此政策，可能会有人开发一个App，专门用来交易剩余的免费里程。"今年没出远门，还剩2000公里，有人要吗？便宜处理啦！"
再或者，会不会出现一些奇怪的广告？"买车送5000公里高速免费里程"。
认真想想，这政策如果真要实施，还是有不少细节需要考虑的。比如：
1. 怎么防止里程交易？
2. 多车家庭的免费里程该怎么计算？
3. 5000公里是不是太少了？要不要根据不同地区的实际情况来定？
4. 商用车辆是不是该有特殊政策？
你觉得这个新方案靠谱吗？
如果让你来设计，你会怎么改？
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