更快更深刻洞察快递物流业
提到黄牛，首先映入脑海的是火车票贩子。在传统春运火车票市场上，黄牛囤积了大量的火车票，让很多旅客无票可买，这时，他们再将手中的车票卖出，从而赚取高额的差价。许多人对黄牛痛恨至极，都不希望有黄牛的存在。
但是从另外的角度来看，黄牛也有它存在的必然性。著名哲学家黑格尔说过“存在即为合理”。许多旅客的宝贵时间被浪费在排队上，黄牛的出现，将火车票的实际价值以货币的形式达到最高级价格，大量愿意以货币换取时间的消费者促成了黄牛党的出现。
随着快递竞争的进一步加剧和快递产业链条的专业化细分，黄牛也出现在了快递领域，成为影响快递业务量走向不可忽视的力量。
此前仅有广州和义乌等产粮区存在，现在非产粮区域也都出现了黄牛，在快递网点和电商客户之间赚取差价。虽然很多网点非常痛恨黄牛，各大快递公司对此也加强了监管力度，却始终不能将他们彻底消灭，局部地区黄牛现象甚至呈现出蔓延之势。在双壹看来，快递黄牛的存在与发展也有它的必然性。
双壹认为，网点痛恨黄牛的原因主要有以下几点：
1、跨区收件，扰乱市场秩序
2、掌握控价权，损害网点利益
黄牛主要靠差价抢夺市场客户，由于体量达到一定程度后，不可能只发一家快递，于是谁的价格低就发谁，游走在各个快递公司之间“待价而沽”。因为件量大，黄牛与网点的身份发生转变，黄牛掌控了客户，就有资格和网点讨价还价。更低的收件价格只能迫使网点的收入不断减少，最终损害网点更大的利益。
3、难以管控
既然网点如此痛恨黄牛，那黄牛是不是就该被取缔呢？据双壹观察，黄牛对网点来说也有以下几个好处：
1、黄牛在一定程度上稳定了市场价格
2、降低网点垫资压力与管理难度
前期谈客户、提货，后期维护客户、支付业务员提成、购买货车、雇人运输，这些环节都增加了网点老板的管理难度；反观与黄牛合作，不需要自己谈客户，更不需要自己垫资，直接减轻了网点的资金风险和垫资账款压力。
网点负责发出快件和问题件售后，减少了维护顾客的成本；黄牛负责开发维护客户、收件运输至网点、垫资催收账款，双方分工明确，专业性更强，有更好的服务能力，更多精力专心做自己的事。
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