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快递末端风云迭起：到门？到箱？还是到站？

双壹咨询

2020-01-09

导读：快递末端战争仍在持续！

本文约3000字，阅读大约需要7分钟

要点如下：

夜幕初降，江苏昆山花桥裕花园的快宝驿站门口，三三两两的取件人在此排起了队，他们的面孔不断更替，但随着下班高峰期的到来，队伍还是不一会儿就变成了10多个人。

一旁一位圆通的快递小哥拿起电话给不同的收件人打电话：“喂，我是圆通快递，快递给您放楼下快宝驿站行吗？”得到同意后，快件便进了驿站,由工作人员进行录入、贴标、归类。

到门？

在昆山，因为临近上海，通勤时间及房价等综合因素，大量往返沪苏两地的上班族在此安家。新小区物业管理不让入门，平时收件人多数不在家，快递工作劳动强度大、快递员心里压力大等诸多因素促使这里的快递从业者对末端派送方式进行调整。

每逢电商促销，路上奔忙的快递小哥总比平时要多，记者在此之前与快递老板们闲聊的时候，他们总说旺季已经临时加了不少人，但依旧要忙到很晚。而快递小哥们也总抱怨：“起得比鸡早，睡得比狗晚。”“一天200、300件已经很累，再多些怎么办？”“‘一言不合’就被投诉，压力太大不想干了！”

来来往往的快递人中，基层末端的他们流动性几乎可以按月计，干两三个月便离职是常见的情况。

全国快递每年的业务量依旧在以百万亿件的增速蹭蹭上涨，各大快递公司依然在下大力气利用自动化、智能化设备提高转运中心产能。而在末端，虽有无人机、无人车、无人仓储等“无人军团”的试验与应用，但大多数依旧需要人力来解决，科技之光普照快递末端尚需一段时日，供需矛盾亟待解决。

相比起快递企业总部投入不小的财力、物力去提升转运中心的效率，快递末端的风云变化正在成为常态。像以往一样肩扛手提或是拉个板儿车送货上门的小哥依旧有，但他们也在尝试着以其他方式解决目前遇到的困境。

到箱？

高校投递区、小区楼宇间、写字楼靠墙处……越来越多橙黄灰绿蓝的快递柜出没，一组不够，几组并列。放柜子有放柜子的好处，例如消费者不用过度担心安全、隐私、丢失等问题，但比较麻烦的是它有时间限制，24小时以后将按天收超时费。

而对于快递员来说，到柜即签收，延误件少了，还可以节省上楼下楼的时间，送起件来也相对轻松一些，毕竟一天200、300件的量也是不小，高峰期500、600件可不是要“跑断腿”？另外，放没放水表箱、电表箱、消防栓柜等的事实不用再去扯皮。

当然，快递柜也只是其中一种形态，毕竟格子就在那里，容量也有限制。

“快递柜的隔格口只有那么多，一到高峰，快递员便需要去‘抢柜子’”，陶新苗认为这种方法不是可持续的，他说：“快递包裹还会越来越多、快递员也会越来越难招，所以从2016年开始，我们就探索建立快递驿站，3年多的时间，已经有了33家门店。”

到站？

商务楼、新旧小区周边，快递驿站的灯火正在逐步点亮：“驿站生活”“快宝驿站”“妈妈驿站”“菜鸟驿站”“快递超市”……他们虽有着不同的名字，但却朝着相似的解决目标：解决快递“最后一公里”的问题。

对处于培育期的快宝驿站，陶新苗和合伙人采用驿站+零售的方式减轻成本压力，对已经成熟的小区直接以快件收发为主的方式经营，但是对于大货、重货，家里有老人和小孩的不方便人群，以及收件人指明要求送上门的，他们依然会送货上门。

裕花园的快宝驿站以快件收发为主，平均每天的进出快件量有2200多件，高峰期可以达到5300多件。记者在采访时看到，货架上，快件被从小到大排列着，除了常见的快递面单外，它们还被贴上了序号标签。“贴上标签是为了查找快件方便，各大快递公司的件有很多都放我们这里。”陶新苗告诉记者。虽是2019年6月才设立的驿站，这里已经远远不能满足需求，他计划扩大店面，在小区重新再租一块地方：“那里有个通道，刮风下雨、严寒酷暑的时候，取件的居民们还可以避一避。”

类似这样的快递驿站，在花桥已经有不少了，光是陶新苗及其合伙人设立的就有33多个，已经盈利的有一半，剩下一半尚在培育，它们的位置在新小区、朝阳商圈附近。

鑫都汇快宝驿站是2019年5月设立的门店。“目前，小区的入住率还不是很高，但随着入住率的提高，这里的快件量还是很可观的。”因此，为了缓解当前的经营压力，记者看到门店被分为两个部分，前厅温馨整洁，以生活零售为主，并设有大屏广告位滚动播放友商信息；后厅以快递包裹收发为主，货架上快件整齐陈列，附近的居民不时走进门店来取快递，有时也会驻足采购一些生活用品。在建滔广场快宝驿站，老陶与商场合作，以3.5万元每年租得两层门店，一层用来收发快件，一层用来办公，目前每天的快件量是200件左右。

靠什么？

经过3年的试水，2020年，陶新苗准备再增设一倍门店。谈及原因，他表示：“我们有背后的智囊、技术支撑，也有了更大的信心，对于快递企业来说，末端很重要。”陶新苗既是花桥区域快宝驿站负责人，也是花桥区域中通快递的负责人。设置门店节省了人员成本，也缓解了招人难的压力，同时有快宝网络在门店设置、整体布局和网络技术等方面的支撑，他看好设立快宝驿站的模式。

以花桥中通为例，自有每天进出的快件流量，加载快宝网络为其提供的公众号寄递系统以及定制专属的微信公众号的更新维护服务，通过线上拼团、本地商城、小程序分享等模式整合的社区资源，相互之间实现流量连通，又通过流量实现商业变现。

陶新苗说：“进入快宝驿站的快件，在扫描记录的同时亦发给收件人短信，让客户可以随时收到包裹到站信息，一定程度上降低了时效、延误、投诉带来的罚款。”记者在裕花元快宝驿站随机采访收件人时，也得到了肯定的答复。王女士告诉记者：“这种扫一扫便可寄件、收件的模式很方便。”

“2012年，刚进入快递业时，它还是一个技术稀缺型的行业。”快宝网络副总经理周明说，在此之前他曾在微软任职。“7年过去，快递业已经有了很多‘黑科技’，而这些年，我们也一直在致力于用科技变革快递末端，赋能末端从业人员，让更多的快递人可以‘轻松干快递，舒心赚点钱。’”

例如市场最早给快递员开发的呼叫软件，在快递员拨打收件人电话时可以自动录音，避免纠纷；给寄件人开发的地址编辑系统可以自动将地址分类粘贴；给门店设置的扫描系统可以自动扫描快件，不必重复登记，另外还可以短信群发、语音群呼……

从面向消费者的“微快递”到面向快递员的“快递员APP”，再到综合型的“快宝驿站”，快宝网络在不断摸索中确定了自己的方向：赋能末端，降本增收。帮助末端的快递从业者用更少的成本更好地干好快递服务，同时开展更多元的业务产生更多的利润。