©双壹原创 · 作者｜上官弘翊
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要点如下：
4月17日，国家邮政局召开邮政业安全和应急工作领导小组会议，审议邮政快递业安全生产专项整治三年行动实施方案，部署下一步重点工作。安全经营，对于快递业无论何时都不可掉以轻心。
虽然国内疫情得以控制，网点仍不可掉以轻心。快递本就是劳动密集型行业，尤其是末端收派作业，快递员的身体健康和个人防护至关重要。因为一旦有人被感染，哪怕是疑似，网点就要面临封门甚至付出更大的代价，所以人员防感染管控、人员测温和场地消毒，安全收派作业等必须“常态化”紧抓不松懈。
安全问题虽无法准确预测，也无法完全避免，但需坚持按照政府及管局要求，树立“安全大于天”的经营理念，做好每天安全预防工作，让基层员工真正做到入脑入心，确保人人懂防护，事事都谨慎。网点老板更需谨慎再谨慎，安全绝不容失，万不可因小失大，后悔侥幸。安全不出事，就是大赚！
网点每天的运营操作中，很多方面都会涉及安全风险。首先，从员工管理方面来说，涉及到身体健康、疲劳作业、意外保险缴纳等。无论何时何地，确保人员安全都是排在第一位的。其次，从行车安全来说，司机驾驶，业务员三轮车行车安全等，不管是保险兜底，还是签订安全责任书，这都是保障网点平稳经营的“杀手锏”。
再有，就是场地和门店安全。设备操作、食堂卫生、宿舍住宿、用水用电等，均应强抓现场安全管理。尤其是门店驿站的安全寄递，开箱验视等，万万不可松懈。最后就是业务层面，包括应收账款拖欠、客户欠账跑单、税务检查等。涉及到网点经营管理的方方面面，安全台账也越来越繁杂，不仅考验一个网点对安全管理的重视度，更是网点保住利润的前提。
双壹调研时，曾有网点反映说，司机某天早上提货返回途中，在三环主路上撞死一个骑摩托车的，死者五个月没人认领。最后交管部门事故科要求司机先认领事故全责，正常情况赔偿六七十万。但认定书刚下来，家属就来认领了。经核实，死者的老婆弱智、精神有问题，不太正常，还丧失劳动能力，孩子1周岁不到，结果家属要求赔偿150万。
后来交管部门调取事故监控发现，当时司机眯着眼睛睡着觉，出事后就抓进去了。万幸购买了保额100万的雇主责任险，车辆保险齐全，网点金钱损失不太大，肇事司机承担民事责任。
安全无小事，网点必须要提前做好风险防范，万万不能掉以轻心，否则辛辛苦苦赚到的利润会因为一场安全事故而打了水漂。
就安全而言，对任何一个网点来说，都是损失惨重的。轻则数十万损失，重则面临封门退网，倒霉的也许欠下高额债务，翻不了身。事故出了，造成的影响绝不是眼前的烦恼，对未来的发展经营一定会造成隐形损失。所以，无事故时“敲木鱼”，小事故时严肃对待，要对安全问题时刻警钟长鸣。
调研时曾了解到，江苏某网点的承包区司机，货车逾期未年审就侥幸上路拉货，但在途中撞上一对老年人，其中老奶奶因抢救无效去世。这一事故，保险公司不予理赔，最终导致网点赔偿120万元。
120万，是这个网点三年才能赚到的纯利润。赔偿完毕后，直接导致网点资金中断，老板背负高额债务，网点被迫转让。很多情况下，网点就是安全侥幸，但“安全事故巨坑”告诉我们，一朝出大事就要付出上百万元的代价。
“价格战”竞争，派费利润不足，网点之间的竞争已到了适者生存的淘汰赛阶段，想要赚取高利润正变得越来越难。在“微利时代”的背景下，万万不能因安全事故而利润亏损，因小失大，这无疑是雪上加霜，既不智更不值。因发生安全事故而亏损利润，最终被淘汰出局，那就真成竹篮打水一场空了。
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