近期，多种信号表现快递行业的监管逐渐趋严。先是4月9日，义乌邮政管理局对极兔和百世两家快递公司做出低价倾销处罚，再是浙江省政府讨论通过“浙江七条”，明确指出禁止快递企业低于成本价格提供快递服务。

浙江监管部门之所以率先出手，是因为作为全国最重要的快递产粮省份之一，其省内的义乌地区一直是快递价格战的前沿阵地。8毛钱一票的快递价格，影响的不仅是义乌地区的竞争环境，更是影响到全国快递行业的秩序。而随着浙江地区出手整顿价格战，相信这一影响也绝非仅限于浙江地区。

处罚事件发生后，有媒体报道：百世和极兔快递涨价4到5毛钱提供服务。而对于涨价后的这两家快递，当地的用户表示“价格没有优势，服务跟不上，我们已经不用了”。虽然新闻报道的只是个别案例，但我们可以从中看到弱势品牌在监管趋严的背景下，生存环境更加严峻。

如果说龙头企业参与价格战是为了继续扩大自己的市场份额，而弱势品牌之所以不惜花费高额的补贴也要打价格战，正是由快递行业的两大特点决定的。一方面，快递行业的规模效应明显。快递企业场地、运力和人力成本投入巨大且相对固定。因此，在一定范围内，件量规模越大，成本就越低。另一方面，当前快递行业的同质化严重。虽然服务质量是一个影响因素，但总有商户对价格更为敏感。只要价格够低，就一定能在快递市场抢到量。

要说明的是，本文所谓的弱势品牌，是指目前在件量规模上处于相对落后的品牌。当监管作用下，弱势品牌的价格优势丧失，同时在时效和服务方面的竞争力不足，导致品牌被客户弃用。市场流失随即会导致件量规模缩小，从干线运输、到转运分拣、再到末端网点的运营成本都面临上升。那么从总部到网点均有可能通过降低派费等方式维持价格相对稳定。据了解，极兔在过去的9个月的时间里，也多次降低派费。有加盟商表示自己拿到手的派费从每票1.44元下降至0.95元。如果规模继续缩水，网点将会面临“无肉可吃”的境地。末端难以为继，网络稳定出现问题，又会导致市场竞争力的进一步削弱。由此，弱势品牌陷入规模-成本-稳定的陷阱。

近年来，随着价格战越来越激烈，快递企业的利润均大幅缩水，中通等头部企业也未幸免。网点的生存状况越发艰难，在件量规模的支撑下，仍然有很多的网点在盈亏边缘。

随着弱势品牌流失的市场份额向头部企业聚集，头部企业的市场增量空间被打开。市场上粮食较以前更充足，网点为保证业务增速而发生的刷单现象或许能够有所缓解。由虚假数据导致的行业水分有望被挤出。同时，有了价格底线的限制，加盟商有利可图，也有利于末端服务质量保障。行业将逐渐向服务质量竞争转型。

总之，在行业监管趋严的大环境下，实力不济的企业需要另辟蹊径，找到自己的竞争优势，才能摆脱规模-成本陷阱；头部企业则需要增强实力以应对接下来更高阶段的服务质量竞争。