10月29日，极兔以68亿人民币收购百世集团中国快递业务的消息相信大家都已知晓。截止当日收盘，百世的股价已跌至1.61美元/股，市值为6.26亿美元，当日跌幅达到23.7%。
截止11月5日收盘价为1.24美元/股，总市值为4.82亿美元，结合近几日的情况来看，股价仍是跌跌不休。
如果你常关注股市，你会发现在8月中下旬，百世的股价曾一度跌破1美元/股，总市值不到4亿美元，相比之下，这次的动荡对股价的影响好像没有想象中那么大。虽然百世快递这个老牌企业让快递新兵给收购的境遇让人唏嘘，但对百世来说，这或许未必是件坏事。
曾风光一时的百世为何会是现在这个局面？
众所周知，通达百跟阿里关系密切，都是依靠淘系电商件得到了迅猛的发展，各企业都跟阿里有着千丝万缕的关系。百世也被视为阿里的亲儿子，财报数据显示，截至2021年2月，阿里巴巴持有百世集团37.01%的股权，是百世的第一大股东。
然而就是这个积累了多年的行业经验，拥有良好的基础建设和优秀的加盟商网络资源的百世还是没能在这场洪流中守住自己。在今年的4月份，就曾因为“低价倾销”被义乌邮管局责令整改，百世不是没有挣扎过，只能说，百世真的尽力了。
人才流失严重：除了要面对外部竞争对手，百世快递的内部也不太稳定。核心高管离职、调任风波，让本就士气低迷的百世更雪上加霜。2020年初，自2008年就加入百世集团的高级副总裁兼百世国际总经理周健离职，此后加入顺丰集团；6月，百世集团首席会计官、高级副总裁兼百世金融总经理郭蕾因个人原因离职，此后加入顺丰集团；百世集团高级副总裁、快递事业部总经理的周少华，也在今年年初加入菜鸟网络。人员的不稳定给百世也带来了不小的冲击。
利润空间严重承压：从百世披露的历年财报数据来看，2017年至2021上半年期间，百世集团的亏损额分别为12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元、20.51亿元和4.68亿元。百世快递此前在转运中心、干线运输网络等方面的投入不足致使成本急剧上升，加之价格战战况激烈，增收不增利成为常态，导致利润空间被严重压缩。
市占率降幅明显：百世自2017年至2021上半年的的市占率分别为9.4%、10.8%、11.9%、10.2%、8.2%，自2019年后市占率下降明显，尤其到了2021年，百世相继被申通和顺丰超过，由2019年的行业第四下滑至第六。即使百世在义乌冒着“低价倾销”的风险，也没能在价格战中抢占一丝先机，反而节节败退，追赶不及。
砍掉快递业务的百世集团未来是否可期？
2020年的11月16日，百世宣布关闭旗下店加业务，2021年的10月29日，百世又卖掉了国内的快递业务。短短一年的时间，百世已砍掉两项业务，百世是在断臂求生还是打算轻装上阵？
百世的定位清晰：从百世的官网我们可以了解到，百世集团是集快递、快运、仓配供应链管理、国际和跨境电商物流等业务板块于一体的公司，所以他的定位并不是一个快递公司，而更侧重于是一家供应链的服务公司。在未来，百世集团将进一步聚焦快运、供应链、国际核心物流业务，深耕综合智慧供应链服务。相较于快递业务持久的价格战和增收不增利局面，放弃是为了更好的前行。
快运业务市场广阔，发展空间大：相较于发展已较为成熟的快递企业而言，快运市场增长潜力更大，百世快运成立至今已有多年的发展历程。在运联智库发布的“2021中国零担企业30强排行榜”中，百世快运以52.24亿元的收入排名第五，仅次于顺丰快运、德邦快递、安能物流和壹米滴答。同时以840万吨的货量位居货量排行榜第四，仅次于安能物流、顺丰快运和壹米滴答。
近年来，电商在家具、建材、大家电、健身器材等大件的渗透率见长。而相比快递的重量限制，快运网络的服务范围更广，在其改进服务质量、完善服务体系之后，更能匹配大件电商的需求。
供应链是未来比拼的重中之重：现在越来越多的企业开始意识到供应链的重要性，一个企业能否具备长久的发展，重要的一点就在于是否构建了完善的供应链体系。
根据百世集团公布的第二季度未经审计的财务业绩可以看到，百世云仓总定量单1.2亿单，同比增长8.2%。加盟仓总订单量超过7300万单，同比增长36.3%；加盟云仓数量345家，同比增长5.8%。供应链业务毛利率提高至9%，环比上涨3.6个百分点。
百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁也表示：“本次战略合作是为了更好地适应新发展格局，执行集团的长远战略规划。百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务的发展，打造国际化的综合智慧供应链服务。”
百世此次出售快递业务虽然营收会大幅减少，但是亏损也同样会减少，加之快运业务的快速增长，在接下来的几年百世集团有望扭亏为盈。
以自动化分拨为例，百世起步较晚，虽19-20年其在固定资产也投资了20亿，总额达到40亿。但截止到2020年底，百世快递有87个分拣中心，149条自动化分拣线，是中通的44%。
截止到2021年6月，百世集团的固定资产总额为12.61亿美元，同为美股上市的中通固定资产已达到34.59亿，两者之间的距离相差甚远，此次卖掉快递业务获得的资金流可用于快运基础设施的构建，全国网络的搭建等。聚焦核心板块加大各项资产的投入，提升自身优势，以进一步提升和巩固市场地位。
综合各项数据来看，虽然百世忍痛砍掉了国内的快递业务，对于一个深耕快递行业十余年的老牌企业来说着实可惜，但比起负重前行，这样的百世未来更加可期。
短期的股价下跌只是市场的合理反应，从长期来看，百世的潜力还有巨大的发挥空间，其品牌价值尚未完全凸显出来。双壹认为百世的价值远不只此，同时我们也期待百世能够以更加轻松的姿态上阵一展拳脚，带给我们更多的惊喜。
