从信江项目办获悉，信江项目办BIM小组联合工程处、施工单位经过长期多次的学习、探讨、研究，利用BIM模型对进度控制取得了初步成效：通过上月底将下月的计划进度录入模型当中，使用手机客户端录入实际进度，利用BIM模型算量和可视化功能，在三维模型直接查看进度滞后的情况，实时导出进度偏差分析报告，自动将预警信息推送到钉钉。

项目管理最为核心的任务就是目标控制，进度作为目标控制的几个关键的指标之一显得尤为重要。工期紧、任务重，东大河施工只有2个枯水期施工，为了落实省委省政府对于信江高等级航道2020年底实现通航的总目标，信江项目办严格把控进度，这也是他们做这个进度管控的初衷。

九层之台，起于垒土，要做到进度的实时把控，首先要将船闸、泄水闸、电站厂房等主体混凝土按照建筑物结构、浇筑的顺序来进行分层分块的划分，建立项目的编码标准进行统一编码，同时将模型进一步拆分，使其与浇筑的顺序一一对应，这是完成进度实时控制的基础也是关键一步，模型和分层分块的准确与否关系到最后的能否真实反应进度控制。

跟着施工单位现场施工负责人的步伐来到了总监办公室，他是来送4月份的施工计划的，里面包含相应的人员、机械设备、原材料的相应安排。他告诉笔者，这些现在相对以往工作麻烦一些，但往往会把困难想的充分些，把人机料安排的细一些，更何况还有总监和业主的审核把控，对于每个月的计划完成的把握又加大了些。总监将这些资料审核完了并写上了相应的意见送到了项目办工程处胡处长，经过2次的审核最后将4月份的进度计划给了BIM小组手上。

BIM小组成员拿到了进度计划，以原来分层分块拆分的模型为基础，按照4月份的计划安排，用不同的颜色分别标注钢筋绑扎、模板搭设、混凝土浇筑三种工序，同时添加计划开始时间和完成时间。至此，BIM小组的工作算是告一阶段了。

现在跟着监理和工程处小章前往5＃泄水闸底板第一层，进行钢筋绑扎验收，在检查完成后，施工单位小邳利用“我的鲁班”APP在模型中搜索相应的构件，并填上实际的完成时间，同时填上了模板搭设的开始时间，在确认施工单位填完后，工程处小章在验收单上签字确认。“现在不在这东西（我的鲁班）上把相应进度填上去，验收就通过不了，就不能进行下一道工序，晚上我还得把相应资料（质检资料、施工照片、责任人等）挂到BIM构件上”，小邳笑着说。

吃过晚饭后，在BIM小组办公室，小胡正在将实际进度与计划进度对比的三维模型以图片的格式导出，同时也导出了进度偏差分析报告。我们可以看到，图中的绿色是按计划完成的，银色是计划内还未开始的，黄色部分是进度滞后3天以内的，红色部分是进度滞后3天以上的。小胡将整理好的图片和进度偏差分析报告发送到钉钉管理群里，针对滞后严重的部位施工单位在钉钉群里说明了相关原因以及相应补救的措施，项目办现场管理组表示明天将进一步跟进滞后的部位。

“每次取得的一点一滴的进步，都凝结了无数人的极大心血和艰辛付出，BIM技术作为一种新的理念和技术管理手段，要将新技术与工程管理实际结合起来并产生实际的效益是一个不断探索、试错的过程，我们下一步要利用BIM分层分块模型，结合综合造价，定期导出产值报表。”项目办现场管理组组长江平如是说，一天很快结束了，我们的采访也告一阶段，我相信在这种勇于探索、务实创新的精神带领下，信江项目的信息化应用将会取得一个又一个突破，下次我们还会继续关注信江项目信息化建设情况，到时将最新的应用情况带给大家。

来源：江西省港航信息网（毛苇）

责编：鲁班软件市场部

欢迎加入[建造阶段BIM应用] 行业交流QQ群 58485066

为方便本群管理，加群请备注姓名单位