不同的开端
反之极兔，从2015年在印尼起网，仅4年就成为东南亚最大快递企业。
顺丰几次在下沉电商市场上的“出圈”布局都显得创意有余而规模不足。这也让顺丰意识到，光靠自己的顺丰的力量显然无法达到目的。于是在2020年下半年，为了进一步降低成本，顺丰测试开放直营，依靠顺丰品牌的背书，拉起另一张低价的加盟式“丰网”，“丰网”进入测试阶段。
而极兔在国内自2020年起网后，收购百世快递，借助OV网络，仅2年跨入日均单量4000万票，跻身中国快递第一阵营。
对于初期的极兔而言，通过在海外市场积攒下来的资金与融资，开拓出的国内市场，使用低价营销破局，借势价格战和拼多多起家的极兔在过去两年间获得多次融资，以支撑因价格战所需的持续投入。但这样的战略思路也让极兔的资金逐渐趋于紧张，在估值处于1300亿元高位的情况下，尽快寻求IPO上市，是一个必然的选择。
丰网速运的步伐则是忍耐与提质。
2020年顺丰经历了投入最多的一年，甚至有可能是前两年的总和。顺丰在2020财报会上透露：丰网2020年双十一期间突破了日均100万单，目前业务量在日均100万-200万单左右。王卫表示“丰网要达到日均800万单才能达到平稳规模，预期再花6到12个月持续推进”。眼瞅着已经2023年了，这一预期刚刚达成。在网络规模建设上，目前丰网与同行仍有较大差距。2022年顺丰半年报显示，丰网速运完成19个省、229个城市及2个直辖市的覆盖，运营1671个加盟站点。对比同行全国3000—4000个加盟网点，显然网络覆盖度是远远不够。
反观丰网较高的价格让服务质量提升至高位，但件量规模却很难有所起色。目前顺丰的想法是：销售端互相引流，丰网与顺丰直营网络形成战略协同、业务融通；在支线端，丰网可利用直营支线资源增加丰网散货班次、加盟商在就近直营网点提货，缩短丰网支线距离；在中转端，双方资源也可打通利用。而消费者感受最直接的末端派送，丰网正在加强末端自派率，减少对直营网络的依赖，降低公司的派件成本。
但即使如此，当前“丰网”的盈利远不能达到反哺顺丰的目的，并且对顺丰来说，丰网是另一条不归路。想低价，就要放血。顺丰纵然有这个魄力，但对于一家上市公司而言，财报的输出能否获得股民们的信任，很显然这与顺丰的发展方向是背道而驰的。如果丰网规模一直进展缓慢，丧失了市场机遇，营收迟迟无法提升，很有可能顺丰将抛弃丰网这位小兄弟。
