作者｜一晨
01
但是过去，百世的最大优势就是背后阿里系电商件量，出售完毕的主体也失去了国内大部分市场，包括受到牵连影响的国内快运业务。
目前，百世国内的网点只剩快运，他们在货量增长进入瓶颈后面临了诸多挑战，不过好在二季度百世快运实现近14亿营收，经营现金流艰难转正。从长远看，随着国内货运结构调整，若想要聚焦核心资源还得规模上寻求突破，百世目前“云仓+云配”遍布全国395个云仓和19000个快运站点，能否重拾信心还有待验证。
对比而言，百世快递网点和快运网点结局大相径庭。一方面，极兔融掉百世网点之后摇身一变为港股千亿港元巨头，另一方面坚守快运的百世市值却在美股跌破1亿美金，由来只见新人笑，有谁记得旧人哭。
02
本次百世股权关系再次浮出水面，周韶宁持股约12.1%，阿里持股约32.7%，周韶宁和阿里一共持股约44.76%，其中菜鸟持股5.6%。
百世和菜鸟的一切要从阿里系控股说起，其一号人物周韶宁是曾打动马云的技术派，前瞻性和布局深度都非一般快递CEO所能望其项背，但无奈早于市场几步，没能契合实现共振。
不过，接下来要介绍的这位重要大咖才是故事的主角，他就是本次收购者联盟的主席——吴鹰。
那么，阿里和菜鸟将在百世私有化一案采取哪些措施呢？
03
区别于桐庐系的三通一达，百世身份更加洋气，但在美股上市后却一路高开低走，给所有想在海外上市讲故事的快递企业敲了一记警钟，无论是智慧供应链还是国际全球化都是锦上添花时才有用，快递想要获得高估值，特别是在成熟的美股，得回归基层稳定性和业务可持续性。
相比百世，中通在美股表现的尤为坚韧，虽然遭到做空机构狙击，可从未有崩盘的预兆。
快递的确需要不断讲故事，但也需要努力在业务上突破增量，资本永远是冷血的也是理性的，炒作概念和叠加并购只能寻得短暂的爆发，但并不符合长期主义的经营之道，尤其是快递企业，更应该着眼于员工，深耕基层业务，把客户利益放在首位，百世的落幕是一个时代的结束，更是快递转型务实的开始，只有深切关注网点利益才是快递经营的根本！
