随着京东此次战略布局的落地，京东完善了供应链生态版图，也进一步向顺丰逼近。但京东的野心不只是“逼近”顺丰这么简单，未来直营制快递企业“TOP1”之争恐怕会愈演愈烈。
作为国内少数能做到次日达且送货上门的快递企业，顺丰和京东物流在产品与服务上高度同质化，一场激烈的“商战”在所难免。
从以往两家公司公开披露的数据中，也可以窥见一二。
京东物流连续两年强劲增长，但相比顺丰仍有差距
根据2024年前三季度财报数据来看，京东利润大增，公司降本增效进展显著，开始发力航空市场。而顺丰增长趋缓，利润主要来源于在国际业务。
京东物流在2024年第三季度的营收为443.96亿元，同比增长6.6%。净利润25.73亿元，同比增长205.1%。顺丰控股前三季度的总营收达到2068.61亿元，同比增长9.44%。净利润为76.2亿元，同比增长22%。
在三季报业绩交流会上，京东方面负责人表示，今年以来京东物流盈利高增主要得益于公司降本增效取得进展，另外京东航空对业务助力明显，未来将不断加码航空机队。
针对近期收购计划的落地，京东与跨越对外的说法是双方达成进一步的战略合作，且战略与业务方向整体保持不变，保持品牌与团队独立运营，双方将持续推动优势互补。这里指的互补，核心是用跨越的网络补齐京东的航空短板。
如今顺丰的突围点已不在于国内市场的继续内卷，而在于主动出海。顺丰负责人对三季报业绩的解释为：公司在保持传统业务稳定增长的同时，也在积极拓展新业务领域，提高业务结构的多元化和抗风险能力。顺丰这里拓展的“新业务”主要指的是国际业务。
京东加码航空资源，发力时效件市场
基于自己的业务模式，双方都在各自擅长的领域沉淀已久，可以说双方各有优势。
仓储方面：京东物流拥有1600多个仓库，仓储网络管理面积3200万平方米。顺丰拥有194家仓库，仓储面积总计为486万平方米。京东的仓储数量和管理面积是顺丰的8倍。
运力方面：京东物流拥有自营运输车辆约5万辆，覆盖超过600条铁路线和2000条航空货运航线。顺丰可用航线达2854条，高铁干线12万条（含国际班列的铁运1449条）。相比京东，顺丰的航空优势明显。
京东物流的基本盘是本身的自营业务的配送需求，这一块顺丰无法插足。京东的当日达、次日达压根就不需要顺丰对速度那么极致的要求，因为它的快在于遍布全国的仓储网络，直接从本地发货。
同时，京东通过前置仓的布局，配送速度和服务一直在提高，通过公司多方面手段持续降本，可以用更低的价格从第三方市场蚕食顺丰的市场份额。
京东自营商城+外部客户拓展，客户资源优势明显
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