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从丰田精益生产看软件组件化装配

鲁班搭软件

2025-11-22

导读：今天的中国新能源汽车，已经成为中国制造的代表之一，20万不到的价格，可能能超过十年前的100万的车的配置和驾驶

今天的中国新能源汽车，已经成为中国制造的代表之一，20万不到的价格，可能能超过十年前的100万的车的配置和驾驶体验。这既是制造业能力持续提升的反映，更是汽车工业模式持续进化的成果。由丰田在上世纪70、80年代创建起来的“精益生产”模式，一直让世界受益到今天。

在这个模式中，可以看到有两个最基础的出发点：

1、“0库存”：也即汽车需要的各种组件，都是由供应商来提供，丰田自身不生产。这样极大地降低了经营风险以及自身需要的专业员工的规模和成本。也正是这样的模式，行业中催生出众多垂直领域优秀企业。

2、“即时生产”：可以根据市场的订单，快速交付，这就是依赖于组件之间高效的装配性。

在上述基础能力上，丰田能够聚焦汽车产品的设计，聚焦汽车给客户带来的价值。如果形成一个总结的话，就是完整的“设计-品控-装配”的工业模式，产品设计、组件品控、组件装配。

丰田不止汽车是这个模式，丰田屋也是这个模式，通过优秀的设计、高性价比的家具、高质量的装配，不仅空间舒适，还极其抗震。所以优秀的整体一定来自于优秀的局部，架构+组件+装配，这三层都要能够有优秀品质来保证。

20万可以买上一部相当不错的汽车，而20万做出来的软件，可能远没有啥优秀的地方，更多的可能是一堆简单的功能堆积。比如文件上传、文件管理的功能在大部分的软件中都有，但基本都是由项目上的工程师根据“需求”开发出来，而实际上，这样开发的文件功能，有太多的功能、性能的问题，比如：

1、文件比较大，就可能把系统挂了；

2、如果上传的是视频文件，看不到视频的首帧图；

3、如果上传的是压缩文件，则看不到内部的文件结构；

4、如果上传的是EXCEL，不能在线编辑；

5、上传的图片，没有自动产生缩略图；

...

而如果把这些要求都加上的话，工程师的能力可能达不到，成本也会直线飙升。

但如果有供应商专门研究文件，提供文件服务模块呢？那效果是截然不同的。

而要能够实现类似的效果，软件就要能够清晰地可拆分和装配。那，为什么又如此之难呢？

软件本质上也是工业领域的一种，但由于其缺乏物理性质、缺乏可见性，从而产生了各种复杂性、模糊性等。随着软件技术的发展，我相信软件的“可见性”一定是让软件走上高级、高质的首要因素：

1、架构可见

2、组件可见

3、装配可见

先可见，则就可测量，则就可优化。

在我们的传统软件中，架构是模糊的，组件是散落在代码中的，装配更是与代码、与配置等混淆不清。

什么才是“架构”？

什么才是“组件”？

该如何来装配？

后续继续展开。

【声明】内容源于网络

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