作者｜一晨
新规本是针对快递企业，可快递员为何主动纷纷对号入座，因为一旦出事几乎全是快递员背锅，没人体谅快递员？谁能为他们分担？新规对快递员有哪些影响？
01
用户拒接，反手举报虚假签收
用户之所以能成功投诉快递员，大部分是快递员未经同意擅自确认签收，构成虚假签收，其实并不然。
由于用户不愿被打扰，但快递妥投时效考核要求快递员确认签收，而快递员又联系不到用户。为了避免罚款，快递员不得已擅自操作签收或放置包裹。这种情况下，责任应如何分配，以平衡用户需求和公司规定？
所以，派前电联这项操作着实让很多快递员无奈：“客户无视电话和门铃，我们选择短信告知物品放门卫室。但一小时后客户却急着要求上楼送货，这令人哭笑不得。”
快递员认为派前电联规定似乎太死板了。快递员频繁打电话，难以判断收件人是否方便接听，给人带来不必要的麻烦和地点不明确的困扰。这规定虽然全面，但沟通成本却高得有点过分。
快递员的考核多达几十项，态度不温和，表情管理疏忽都能被投诉罚款，一面是要完成时效要求、妥投率要求，另一面要随时准备应对刁难作恶的服务对象。
在快递服务中，除了预先的电话联系之外，拍照签字以及后续的二次、三次派送都是至关重要的考核要点。快递员不仅需要具备充沛的体力，更需要展现出无尽的耐心。必要时需要他们拉下脸面，勇敢地向客户寻求好评，这是公司要求他们的一部分职责。
由此可见，快递员一直处在被动地位，行业之所以偏袒用户，只因各家快递公司为了登上平台快递服务龙虎榜。换言之，平台能决定的归了用户，用户不能决定的归了快递公司，快递员除了选择接受别无他法。
02
实际上，只要报酬合理，快递员对于不过分的要求基本都能满足。近期，快递员对夜间揽收表示不满，并非因为需要熬夜，而是因为报酬并未增加。
“一个件五块起步，别说送上门，我立马送到你床上”的呼声在评论区此起彼伏。这表明，分层服务的实施尚不到位，各平台竞相压低价格，商家压缩成本，当3.99元包邮成为常态，快件数量激增，却要求快递员个个都送上门，简直是天方夜谭。
我们曾目睹过一个令人费解的现象：过去，快递员一天送300件包裹的收入与现在一天送500件包裹的收入竟然持平。
然而，对比之下，现今快递员的工作量明显加大，而且遭遇投诉和相应罚款的频率也显著提升。伴随着送货上门的强制执行，快递员透支的精力该何去何从？
此外，不少用户对送货上门费用到底由谁来支付颇有微词。用户认为自己没有享受到应有的服务，而快递员则认为送货上门派费已由商家或平台支付，如果送上门要加钱。
那么派费和服务费是否应该区分清楚？归根结底，送货上门费究竟属于哪个范畴？是派费还是服务费？
在派送完结时，多数包裹都不是本人签收，而是家人代收，有的是家门口电井和消防栓代收，一些人生气快递员没送到家门口，让他们麻烦去取包裹；另一些人痛心快递堆积如山，影响了出行和小区的美观；还有人愤怒要求快递员对包裹遗失或损坏负全责。
去年所有平台都增加了“仅退款”权益，那些热衷于“薅羊毛”的顾客，他们在收到货物的前一刻选择“仅退款”，这无疑给负责派送的快递小哥带来了无尽的困扰，比如快递员退货后，商家以货物破损或货不对板要求赔偿，再者收件人不配合，快递员背锅！
03
在1月9号召开的2024年全国邮政管理工作会议上，再次强调要加强从业人员权益保障，聚焦合同保险、恶意投诉、安全防护，强化政策落地见效。
面对以罚代管，快递员有苦难言，因为消费者利益损失只能由他们承担，戴着镣铐跳舞让他们陷入万劫不复境地。
在派费下降趋势不改的未来，快递员要保证自己的收入只能减少罚款，所以学会与用户沟通才是关键，毕竟投诉制造的罚款不会进入用户口袋里，快递员打掉了牙往肚里咽可谓是得不偿失，尽可能维权申诉才能保证自己的收入不被夺取。
虽然一些快递公司贴上容易投诉类标签，但是用户的刁难也会直接危及快递员，这些就需要建立维权系统，联名拉黑名单处理。
针对灵活就业群体，国家邮政局为快递员打造了特殊通道，以确保他们在遭受恶意投诉时能够维护自己的权益。他们有权获取签收单和快递记录，证明自己清白。根据法律，快递员可以采取法律行动捍卫自己的名誉，要求经济和精神损害赔偿。
当然快递公司也应该尽可能与快递员签署劳动合同，缴纳社保，快递员是广大关注和保护的对象，相信，在公正的时代，每位快递员都能感受到国家的支持，勇敢地服务社会。
