作者｜悦茹
快递员的工作强度大
快递员的工作实际上不只是收派员，还需要兼任分拣员、验货员甚至是卖货员，相对于网约车司机和外卖员，快递员对工作时间的支配难度更高，面临的工作难度更大，承担的增值工作更多。甚至一些一线快递员还需要负担营销压力，包括推荐用户注册会员、购买增值服务甚至上门推销的工作。
用户投诉的频发
目前在黑猫投诉平台上与“快递”相关的投诉超过120万条，配送员电话打不通、延误配送、暴力配送等都成为快递员被投诉的重要原因，自新规出台以来，快递员不上门也成为被投诉的核心问题之一，这些投诉对于快递员的收入、工作情绪以及工作进度都产生了严重的影响。据《2021年中国快递员权益保障问卷调研》显示，高达六成的快递员每月被罚200元以上。而现在他们的罚款压力还在持续增加。
在淘宝成立之初，快递公司与电商平台还是毫无交集的平行线。然而，随着时间的推移和市场的竞争加剧，一场深刻的变革正在悄然发生。
电商平台与快递公司的博弈
2005年，为了进一步占据市场份额，淘宝提出要将一单快递价格从18元降到12元，大多数快递公司对此避而不谈，唯有圆通敢于与淘宝联手，这一合作不仅推动了圆通快递业务量在2015年位居首位，也引领了其他头部快递公司纷纷效仿。于是，快递市场进入了一种完全竞争的状态，价格战此起彼伏，以低价换取更大的业务量成为了快递公司发展的共识。当价格不断触底时，快递公司的利润空间也随之缩小。为了维持盈利，快递公司只能调整策略，加大对快递员的管理力度。
降派费——薪资的凋零之花
派费不仅是快递员收入的“晴雨表”，也是他们努力工作的“见证者”。派费跌破元级大关的现象似乎早已司空见惯，根据公开数据显示，5年前送一件货物给快递员的派费是1.5元，如今只有8毛钱，部分快递员甚至表示只有3毛钱，这就意味着他们需要完成更多的订单才能维持相同的收入水平。同时，派费的下降也让快递员队伍变得愈加不稳定，而合理的派费调整方案是降低快递员离职率的关键一环。事实证明，派费的调整是谨慎而艰难的，由于事关内部多方利益群体，如何在成本、速度和服务中取得平衡是一件极具挑战性的工作。
实际上，快递员从来不是在单枪匹马的战斗。政府、快递公司和工会组织开始纷纷行动起来，积极为优化快递员的生存环境出谋划策。
近几年，各级政府都在积极推动对包括快递员在内的灵活就业群体的权益保障工作。2021年，国家邮政局等七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，强调了快递员依法享有参加社会保险和获得社会保险待遇的权利，进一步完善了符合快递业特点的工伤保险参保政策。同年，人社部等部门联合印发《关于推进基层快递网点优先参加工伤保险工作的通知》，提出用工灵活、流动性大的基层快递网点可优先办理参加工伤保险。今年两会的工作报告中也明确指出要“分类完善灵活就业服务保障措施，扩大新就业形态就业人员职业伤害保障试点。”
快递公司也在积极相应多家政策，多方位保障快递员的合法权益。例如，顺丰推出了“员工可持续发展保障计划”，持续提升快递小哥获得感、幸福感、安全感。
圆通发布了《圆通速递有限公司（全网）集体合同》，该合同覆盖圆通全国8万多个服务网点，超过45万名劳动者。
中通也连续三年为全网快递小哥购买“小哥宝-团意险”，免费为快递小哥提供更全面的人身安全保障。
另外，各地工会也在广泛开展快递员群体的关爱保障和权益维护工作。目前，头部快递企业总部均已建立工会组织，直营体系建会入会率普遍在80%以上，有超过230万名快递员加入工会组织。各地工会积极行动，通过发放过冬物资、提供免费体检、组织工会活动等方式，增强快递员的社会融入感和组织归属感。同时，工会还提供专业的法律援助、帮助劳动者解决劳动争议并挽回经济损失，这些举措不仅让劳动者感受到工会组织的强大后盾，也有效扩大了工会组织和维权服务工作对新就业形态劳动者的覆盖范围。
为了让每一位快递员都能够在送货的路上行稳致远，我们道阻且长。
