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快递停运背后：共配加盟商困局如何破解？

双壹咨询

2025-04-08

导读：在共配之前设想的人员共用、时间错配、提升效率的场景很难实现，到头来可能适得其反？

近期，福州永泰县五家快递共配网点集体停运，包裹堆积成山的画面登上热搜。究其原因，这场看似偶然的“暴雷”，实则揭开了快递行业共配模式的核心问题，即成本、服务、效率之间的矛盾。

共配为什么会出现？到底能不能达到降本增收的效果？

共配模式：一场降本增效的探索

行业“内卷”下的求生本能：快递单票收入不断下降，从国家邮政局发布的2月份数据来看，单票收入已经来到7.3元/票。

与此同时，网点利润逼近冰点。有多家不同品牌的网点向双壹反馈，今年的整体利润降得很厉害，有网点老板说“以前是赚钱，现在是保证网点不亏钱，那就很厉害了”。因此，网点迫切想要寻找到一种方式，以完成转型和跨越。

规模降本的极致追求：快递是典型的规模经济，通过扩大服务范围和提高配送效率来实现成本降低。各个品牌总部的崛起就是沿着“规模扩大-成本下降”的路径逐步发展起来的。网点在利润变薄以及单品牌业务量增长乏力的情况下，也想通过一个网点承接多品牌包裹，快速提升规模效应，以达到降本增效的目的。

政策不断引导：国家邮政局近年倡导“快递进村”，但农村地区业务量低、配送成本高。共配被视为整合资源、覆盖末梢的“最优解”。

多数干共配的网点老板，起初可能都抱着规模降本的美好期待，同时，对自己的管理经验充分信任，认为自己可以平衡好不同品牌之间的管理差异。

但理想与现实的反差，永泰事件暴露了共配模式的致命短板——管理复杂度远超预期。

共配管理：不是“1+1=2”的数学题

“诸侯割据”下的利益博弈

派货端：总部与网点的权力失衡。快递总部掌握定价权和规则制定权，但共配网点需同时对接多个“婆婆”。例如，各品牌之间关于派件等服务标准各异，考核时间上考核标准也存在差异，共配网点需要应对这些差异。

在共配之前设想的人员共用、时间错配、提升效率的场景很难实现，到头来可能适得其反，人还是要照请，人员效率没有提升反而降低了，又增加了投诉和罚款，导致共配后还不如只经营一个品牌。

收货端：品牌间的“零和游戏”。各快递公司为争夺市场份额，暗中鼓励网点“挖墙脚”。毕竟现在增长压力巨大，通过各种途经争夺件量，也不难理解。

共配还有源源不断的管理问题

人力成本的“无底洞”。共配模式下，快递员日均工作时长不断增加，但收入却不断减少。核心原因还是兼容问题，快递员要熟悉各家规则，又要平衡好分配好自己区域内各品牌快递的派送顺序，这对于快递员个人素质提出很高要求。

快递员面临更大的工作压力，出现差错的概率也会明显增加。网点并不能承担全部的罚款，快递员自然也要分担，那就会出现业务员日均工作时长的增加未能转化为相应的收入增长，甚至出现负增长的情况，人员难以留存。

技术赋能效果差。各品牌系统互不兼容，同时，要引入其他的技术解决方案，如自动化分拣设备等，成本又是一大考量。

除了网点层面的管理限制，行业发展现状也是不可忽视的影响原因。

高增长消失，微利时代到来

价格战阴霾不散

对于快递企业来说，件量增长是永恒话题。在电商消费低增长的背景下，价格竞争显然是最直接的手段。在总部与网点之间巨大的规模差异和管理能力差异下，价格竞争，网点毫无疑问会承担更大的压力，使网点利润下降。

如果再叠加服务要求不断升级，服务考核趋严，增加的罚款也会进一步压缩网点的盈利空间。

微利时代，破局不易

派费上调压力巨大。派费是网点生存的基本盘，在全行业压缩成本的背景下，维持派费的稳定已经极为不易，更别说增长了。今年年初，派费就经历了一轮下调，上涨已经成为奢望。

打破壁垒道阻且长。技术是破局的重要途经。虽然快递行业在科技的加持下，在行业标准和数据共享上有了很大的突破，但是技术的革新并非一蹴而就，需要时间积累和不断试错，才能真正起到该有的效果。

虽然快递行业降本增效向前发展的路并不好走，但未来并非全无希望，相信在科技推动和模式创新下，快递行业会有更为美好的未来。

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