物流一头连着生产，一头连着消费，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。

“十三五”以来，我国物流发展取得积极成效，服务质量效益明显提升，政策环境持续改善，对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。

党的二十大报告提出，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合。《“十四五”现代物流发展规划》首次将现代物流的发展提升为国家战略，数字化物流作为现代物流的重要组成，已成为我国重要基础设施之一。

12月7日，由数字货运平台满帮集团主办的数实融合暨数字物流产业带报告发布会在京举行。会上发布了国内首份《数字物流产业带报告》，首次以数字物流与社会实体融合的视角洞察中国产业带发展，旨在通过运输环节揭示社会经济发展的过程中，各个地区、各个产业运用数字货运助力经济发展的成果。

通过对满帮集团平台上近一年上亿份数字物流订单数据进行统计分析，梳理了全国数百个数字物流产业带，它们分布于不同省份，有的“成名已久”，如四川眉山-酱油产业带，有的是“行业新贵”，如江苏常州-面膜产业带，通过对产业带的分布、增速、聚集分析，形成了数字物流产业带报告。

报告包含了“物流数字化视角下的产业带分布”、“数字化产业带区域榜单”、“从物流数字化看趣味产业”等几大部分，从不同角度分析了“数实融合”经济发展新格局下，物流行业数字化转型升级的变化。

物流产业的数字化转型连接着千行百业的货物流转效率，运营成本高低。近年来国内数字物流取得长足发展，从“小黑板”到“APP”，短短十年，以满帮为代表的数字货运平台搭建了覆盖全国的公开、透明的车货信息交易平台，铸就了新时代物流的数字基础设施。

如今的数字货运已经实现智能化车货匹配和线上交易，不但能帮助企业轻松找车，为中小企业提供灵活多样的运力解决方案，还能帮助企业整合、管理、调度车辆司机等运输资源，促进产业链效能提升、扩大生意半径。数字物流已经成为实体经济尤其是千万中小企业发展的重要“助推器”。

数字物流渗透率近年来持续保持两位数增长，社会实体对数字物流接受度不断提高。报告显示，内陆地区近几年迈入数实融合快车道，过去一年物流数字化增速达27%，西部地区的渗透率增速最快，其中，西北五省产业带数量对比上周期增幅超百，新疆由56个增长到135个，增速高达141%，物流数字化向高原“爬坡”。而起步早、底盘大的沿海地区，依然保持着15%的高增速，实体经济与数字物流的深度融合正在各行各业各区域如火如荼的上演，数字物流正从社会经济发展的“毛细血管”成长为“大动脉”。

协同打造区域经济一体化的发展新格局已成为我国经济发展新的增长极。物流作为社会经济流转的“底座”，区域间产业结构调整、新旧动能转化都反映在了物流数据的变化里。

报告显示，近一年全国数字物流订单平均运距比上一周期缩短4%，大部分地区的产业带运输距离均有10%以内的缩短。区域经济一体化在持续加速。

在区域经济一体化的发展过程中，空间发展的多中心模式显著加强，城市群和都市圈作用不断提升。从绝对运距数据看，“包邮区”(江浙沪)所在的长三角地区运距最短，相比之下，中西部、东北部平均运距超千公里。具体到城市集群，珠三角的一体化加强效应最为明显，运距较去年同期整体缩短35%，其次分别为是长三角、京津冀和成渝地区。

此外，通过数字物流产业带前后周期的变化，还能清晰反映出区域经济结构的调整。

数字物流视角下的产业带多寡与当地GDP水平关系并不显著，更多是与当地资源储备和所处上下游位置等因素有关。

从产业带数量上来看，呈梯次发展特征，分别为以山东、江苏、湖北为代表的第一梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以超数十亿吨的发货量傲视全国，成为全国数字物流产业带最全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度最深的省份。

整体来看，数字物流视角下各个省份均有诸多特色的产业带分布，无论是“世界屋脊”的西藏、还是“三江之源”的青海，无论是“极北之地”的黑龙江，还是“天涯海角”的海南岛，都有超50个数字物流产业带，数字物流与实体经济不断融合的案例正在神州大地遍地开花。

报告包含了“数字物流产业带20强”、“部分省份top产业榜单”、“农产品产业带top20”、“特色县域产业带”榜单，四张榜单叠加绘就了一张生动的数字物流产业带地图，不但真实反映了各省份地区的经济结构变化，还为市场买卖双方搭建优质货源桥梁，为全国各类优质货源提供信息链路。

“数字物流产业带20强”榜单展示了运用数字物流承运最多的20类货物，其中河南独占4席，均与农业、餐饮相关，河南无愧“粮仓”之名，为中国人端牢自己的饭碗，做出了巨大贡献。

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