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全世界最大的酒店Airbnb没有一间自己的客房，全球最大的出租车公司Uber没有一辆出租车，货运领域“互联网+物流”深入发展下，没有一辆车的好伙伴“无车承运人”通过资源的优化整合，帮助上下游提高效率、降低成本，在这个过程中赚取价值的差价，实现无车承运人的价值。
在这个信息“爆炸”的时代，竞争激励，发展快速，原地踏步就等于落后，好伙伴“无车承运人”不断开拓思维，加强高端人才储备，加快科技创新及业务交流，以开放的姿态寻求资本合作、市场合作、模式合作，强强联合不断发展，扎实推进，克服落实过程中各种困难与挫折。促进物流降本增效，引领行业转型发展方面成效显著，在这一波洪流中大浪淘沙。
无车承运人核心价值
无车承运人实际上是有两种客户，上游客户是货主、托运人，下游的是有车承运人，车队或者个体散户。无车承运人的核心竞争力是提供物流解决方案和组织精细化运输。
无车承运人对上游托运人的核心价值是提供物流解决方案，包括优化业务流程，遴选优质供应商、进行线路优化和配载优化等，促进货主企业实现物流降本增效。
对于下游承运人的核心价值增加货源，尤其是获得大型货主企业的青睐，提高车辆的利用效率，让承运人专注运输，减少其他投资，防范财务风险等。
无车承运人是公路货运规模化发展的重要契机
从美国公路货运市场的发展经验来看，无车承运人是公路货运规模化发展的重要促进因素，2015年，C.H.罗宾逊的营业收入突破119亿美元，营业收入突破10亿美元的无车承运人共有7家。美国的无车承运人数量超过1万家，这些大大小小的无车承运人成为联系货主和中小运输商的纽带，成为促进公路货运市场规模化、集约化发展的重要驱动力。
交通运输部公布的283家无车承运人试点单位不乏知名企业和优质的新兴互联网企业，中国的公路货运市场规模超过美国，未来，中国同样有可能诞生百亿美金体量的无车承运人。
新技术是无车承运人快速崛起的催化剂
交通运输部科学研究院物流研究所所长谭小平认为，中国的无车承运人与互联网+没有必然联系，与车货匹配更是没有任何关系。
从实际发展结果来看，移动互联网、大数据、人工智能技术的应用却为中国无车承运人的崛起提供了强大的技术支撑。新兴企业在智能报价、智能调度、运输轨迹全程可视化方面的能力更强，融入互联网基因和技术后，无车承运人在组织车源、货源，强化风险控制，形成服务和异常处理标准方面的能力更为强大。
成都好伙伴软件发展有限公司，自成立以来一直专注物流软件开发建设，截止目前已经经过13年的行业沉淀，开发出货运物流软件G5版、G3版、PC/移动端软件，随着无车承运人的火热好伙伴经过各方面的考虑决定推出自己的无车承运人产品，好伙伴无车承运人平台，一直关注好伙伴的老铁们请进入我们的栏目页进行查看.
无车承运人是公路货运行业规模化发展的一次重要机遇，经过长期的观察、分析，笔者认为，互联网+物流平台必须在技术支持、车源、货源、资金等方面，打下扎实的基础，注重细节、长期积累，才能在此次无车承运人重大政策改革中收获市场和政策的释放的双重红利，推动企业真正做大做强。
怎样申请无车承运人？了解无车承运人税收政策……
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本期编辑 ：小多
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