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在我国物流业总量和增量均持续增长的大环境下，传统物流行业长期存在的系列问题也就越发凸显，从而严重制约行业的高质量发展以及国家经济效益的稳步提升，所以改变物流行业传统经营模式、转型网络货运的变革需求刻不容缓。
网络货运可以对传统物流实行全盘改造，让物流行业真正告别“小、散、乱”，符合现代化企业发展标准，重塑物流行业的形象。
传统物流
VS
网络货运
第一回合
传统物流企业服务功能单一，只是对货物进行简单的位移，加之物流过程是由多个业务流程组成，受人为因素影响和时间影响较大，运送状态、时间及货物的安全性等均无法保障，且不能提供更多有价值的服务。
而网络货运则由网络系统连接控制，可以实现整合过程的实时控制和信息化管理，不仅能够将货物准确、及时地送到指定地点，而且还可以为客户定制个性化的服务，与此同时平台还涵盖了系列增值服务，为企业的发展注入多重动力。
第二回合
传统物流企业信息滞后，且无法做到四流合一，财务漏洞随处可见，企业财务结算复杂，账务处理繁琐，没有统一标准，坏账、乱账、死账时有发生，扯皮现象严重，账目不清，结算困难；
网络货运平台会将包括运输单据、车辆资质、运单和资金流水单等全部接入国家交通部网络货运信息交互系统，数据来源可溯，资金支付去向有据可查，确保资金流与业务流一致，规范企业财务管理。
第三回合
传统物流企业作为生产性服务企业，需要与大量的企业或个人在多种场景下签署数量庞大的文件单据，由此造成的低效率高成本问题尤为突出，同时异地签署耗时太久，用章风险大，签署身份也难以确认，存在合同安全性差等一系列安全问题。
网络货运平台则可通过PC端或手机端的在线系统为物流企业提供多种场景下的签署服务，在线归档保存，减少物理存储空间，方便信息查找，有效地降低了低效率带来的人力成本，且在签署每一份文件前，网络货运平台都需要进行实名认证，保证签署的合同真实、合法、有效，签署方在线完成签署、传送，突破时空限制，防止信息泄露，确保风险管控到位。
第四回合
传统物流企业运输方式简单，只是单纯的点到点或者线到线，运输工具单一。运输、仓储、货运代理企业等物流各环节相互割裂，没有整合，无法统一服务标准。
网络货运平台则可以构建全球服务性网络，通过综合运输方式将货物运到全球的任何一个地方，通过平台整合资源，使之充分、高效而协调地有机连接运行。以最少的费用、最高的效率、客户最满意的程度把产品送到用户手里。
第五回合
传统物流车货匹配效率低下，运输路线规划不合理，物流行为无法即时监控，潜在危险系数高，车辆空载率高。
而网络货运平台能深层次挖掘看不见的“物流”数据，如物流、资金流、信息流等，基于数字处理能力，将整个物流过程进行数据化，让物流行为更加有迹可循。在运输中提前做到通过物流轨迹分析及时给出运输路径优化等，实现货车运输方案最优化，避免车辆空跑，解决了司机与货主匹配困难的问题。
结语
综上所述，物流行业想要快速发展，一定要主动拥抱行业的数字化变革，主动拥抱行业变化，当然物流企业在转型网络货运时也需要结合自身条件与资源。
针对有技术实力、资金充裕、熟知行业发展规律和市场需求的企业，可以自建平台，通过智慧物流管理系统和行业经验来成功实现自己的数字化升级。对于没有技术和资金实力，也没有相关经验的物流企业可以选择和优秀的服务商合作，共享资金、技术、资质与政策，从而提高企业核心竞争力，实现数字化升级。
网络货运是交通运输行业数字化升级的产物，在行业高质量发展中发挥了重要作用，已成为整个交通运输行业的中坚力量。
2022年网络货运对于物流业来说正处于发展高潮，可以看到越来越多的企业开始在网络货运领域进行布局，整个物流行业呈现一派创新求变、上下求索的蓬勃景象。可以预见，网络货运将成为未来物流行业发展的重中之重。与此同时，国家对网络货运的发展也将提出更高要求。
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