从临时工成长为内河万吨轮“掌舵者”
——记“武汉五一劳动奖章”获得者、华航长盛轮船长杨先艳
华航集团内河万吨轮华航长盛轮船长杨先艳从一名船员临时工干起，一干就是33年，一直以来勤勤恳恳、任劳任怨，因工作成绩出色深受领导、职工肯定。
4月29日上午，从表彰会场载誉归来的杨先艳，胸佩“武汉五一劳动奖章”、手捧鲜花接受组织给予的荣誉。随后，集团公司召开座谈会，分享他的成长经历，号召全司职工向先模人物学习。
01
驾船生涯 勤字当头
1986年，21岁的杨先艳从蔡甸农村来到湖北省航运公司（华航集团的前身）鄂航314轮，做了一名船员临时工。
尽管他是一名航运职工子弟，但刚上船时的杨先艳对四面朝水、一面朝天的水上工作环境还是感到新奇。短暂的适应期后，他暗下决心，要像明星船长徐岳明和父亲一样，要干就干出名堂来。
早年，船上不乏干了一辈子的老水手、老厨工，也有的晋升遇到瓶颈，做到二副、大副便划上句号，而杨先艳从一个水手做起，两年即通过考试升为二副，然后用四年做到大副。1998年，杨先艳入职12年后升任船长，此时，他是华航分节驳公司最年轻的船长。
他是如何做到的，这当中经历了什么？同一时期，作为长江公司最年轻船长的金国纯介绍说，青工初上船，船长的老师傅多半会交待，身为驾驶部人员必须掌握驾船的“三性”，即船性、人性、水性，这“三性”均各有讲究，单从船性来说，就必须掌握船的舵性、舵效和操作性能。
船上工作，大家同样是航行时一天24小时，同样是“三班倒”，但他凡事多学习、多琢磨，即使不是自己的班，也经常看人家走船、学门道。日积月累，成长当然也更快。
华航集团工会主席卢光强原在分节驳管站工作，与杨先艳工作接触较多。印象中，就数杨船长最好说话，他将精力、重点放在解决问题消除隐患上，懂得顾全大局、延伸服务，总是千方百计保证船舶的正常运行。因此，大家就是觉得，只要有杨船长在，就让人安心、放心！
2000年后，华航内河运输拖轮船队逐步退出市场，杨先艳受公司委派前往中外运103轮工作，金国纯回忆说：以杨先艳为代表的一批鄂航船员在外面工作，论技术论人品，都是最受认可的！
02
思想过硬 精神可嘉
2011年12月，时任华航集团长安轮船长、党支部书记的杨先艳，作为华航集团成立以来首个以基层船员身份出席武汉市第十二次党代会的代表，先后参与了大会预备会、市委书记工作报告、所属交通团讨论等选举议程，与领导和诸多党代表同堂共议武汉发展大计。
“我作为一名普通的内河万吨级船舶的船长、基层党支部书记，能够参加此次会议，这不仅是个人的荣誉，也是整个华航集团的荣誉。在今后的工作中，我要把这种荣誉化作实现华航振兴的具体行动，进一步做好本职工作，为企业发展尽绵薄之力……”杨船长说。
他是这样说的，也是这样做的，2010年华航集团6条内河万吨轮陆续下水，打造了当时长江中游最大的内河万吨轮船队，当时公司高技术船员人才匮乏，在外工作很好的杨先艳毅然响应公司号召，回公司担任长安轮首任船长。
船上一线工作异常辛苦，杨先艳身为一船之长，总是以身作则。同事记得，首艘内河万吨轮接船时，船舶安全质量状况是天大的事，正值六月天，为确保掌握船的性能，杨先艳身先士卒，下舱检查安全，往往从大清早去，下午才出来。同时，在试航中反复验证不同水流对船舶操纵的影响，连续在外辛苦工作两三个月，确保了船舶如期首航。
他所在华航长盛轮在长江中下游从事繁忙的矿石运输，为了工作，他一如既往，坚守岗位，虽然家很近，但总是放弃休息，将机会让给同事，“三过家门而不入”，并得到了家人的充分理解。妻子李群娣是公认的“贤内助”，一心支持杨船长在船上好好干，毫无怨言，把家里收拾得井井有条。
03
技艺精湛 业绩突出
种瓜得瓜，种豆得豆；33年岁月更替，不改奋斗情怀。杨先艳从最初的水手岗位做起，勤恳踏实，刻苦钻研，逐渐成长为优秀的一线船舶管理者。
平时他熟练掌握船舶操作性能，关注航道变迁和水流变化，总结了一套不同季节船舶操作的要领，并积极督促其他船员参与到技能学习中来，带动大家一起成长。
多年来，他狠抓船舶安全生产，规范设备操作、强化安全防范。在他的带领下，船员们实现了从“要我安全”到“我要安全”的转变，从未发生事故。2018年，“华航长盛”轮全体船员团结一心，奋力拼搏，创造了单船22航次，航行里程16446万吨公里，比公司平均值高出近10%。
新时代有新的追求。纳言敏行的杨先艳将在企业迈向高质量发展的进程中，带领船员们创造更新更大的业绩。
责编/余爱民、彭诗静
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