据悉，面对年初严峻复杂的新冠肺炎疫情防控形势，长航局全力以赴抓防控，坚定不移促发展，慎终如始防反弹，全力以赴保障长江水上运输“生命线”畅通，为武汉保卫战、湖北保卫战取得决定性成果，全国疫情防控阻击战取得重大战略成果作出了“长航贡献”。
进入常态化疫情防控阶段后，长航局针对性出台了3大类22条深化港航企业服务保障一揽子工作举措，全年减免外贸货物港建费及船舶油污基金约16亿，精准推动和服务长江港航企业、涉水重大工程项目复工复产，积极纾解企业困难。
2020年，长江航运供给能力进一步提升。长江口南槽一期工程交工试运行，长江口在现有12.5米深水主航道的基础上，再添一条长86公里、水深6米的优质辅助航道。武汉至安庆段6米水深航道整治工程主体即将完工，6米水深通达武汉指日可待。福姜沙中水道等4个河段的航道维护尺度得到提高，长江电子航道图实现与汉江、赣江的互联互通，长江干线航道维护水深达标率100%，航标正常率100%。
2020年，长航局还持续推进绿色航运发展，助力长江生态保护发生转折性变化。
长江干线船舶水污染物联合监管与服务信息系统建成运行，并在长江经济带所有港口全面推广，形成了数字监管、线上服务和多部门共建共治共享的新格局；长江干线港口船舶水污染物接收设施实现了全覆盖，长江干线8处水上综合服务区、12个水上洗舱站、30余座污染物转岸码头基本建成；生态航道建设全面展开，疏浚土综合利用规模持续扩大，荆州、鄂州、九江等地试点取得积极成效；三峡坝区客运码头、三峡旅游客船的岸电设施完成建设改造，船舶使用岸电纳入三峡过闸诚信考核；纯电动、LNG动力等一批新能源船型研发投用。
此外，长航局严格执行客船、液货危险品船运输市场宏观调控政策，深入推进船型标准化，长江干线货船平均吨位由去年的1880吨提升至1960吨，其中三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，长江航运运输结构不断优化。
五年来，长航局抢抓黄金机遇，加快高质量发展，交出了一份成绩优秀的“长航答卷”：
南京以下12.5米深水航道全线贯通，6米水深航道即将通达武汉，上游航道等级稳步提升，世界上规模最大、技术难度最高的三峡升船机建成并正式运行，“全方位覆盖、全天候运行、反应快速、应急高效”的水上安全监管和救助系统基本建成。
长江干线货物通过量较“十二五”末增长40%，长江干线万吨级泊位600个、亿吨大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，有力支撑了长江经济带发展，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
改善航道里程1284公里，电子航道图APP全面推广应用，三峡枢纽年最高通过量达1.48亿吨。政务服务“一网通办”全面扩展，公共卫生应急服务水平大幅提升。
建成了以荆江生态航道等为代表的一批绿色航道，1361座非法码头完成拆除改造，累计拆解改造5万余艘老旧落后船舶，江海直达、江海联运、铁水联运等绿色高效的运输组织方式快速发展。
辖区水上交通安全事故“四项指标”（一般以上等级事故、死亡失踪人数、沉船艘数、直接经济损失）同“十二五”期相比分别下降43.0%、42.1%、51.2%、34.6%，未发生一次性死亡10人以上的重特大水上交通事故。“三级指挥四级待命”的水上搜救体系有效运行，水上搜救成功率达93%。
数字航道全线贯通，一批自主研发的科技成果加快应用，完成了“长江黄金航道整治技术研究与示范”等国家重大专项研究，获国家级奖项2项、省部级奖励40余项。
