本期是平台君和您分享的第154期内容
在智能驾驶和车联网技术飞速发展的今天，车载网络的性能和效率成为了汽车制造商关注的焦点。
目前车载以太网芯片市场主要由几家国际知名企业主导，如博通、美满电子、恩智浦半导体和瑞萨电子等。其中，博通在车载以太网芯片市场的占有率最高，约为30%。
早在2011年11月初，博通就开始面向汽车市场推出BroadR-Reach车载以太网技术，这项技术具有高速传输，单对双绞线传输、远距离传输、低电磁干扰等特点。
BroadR-Reach®以太网示意图（图源：网络）
后来BroadR-Reach车载以太网技术更是被由博通和其他几家公司包括BMW组成的Open Alliance组织采纳为汽车以太网标准。
这项技术的应用十分广泛。包括宝马X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及捷豹XJ、XF和大众帕萨特等都有用到。
应用车型（图源：网络）
平台君今天为大家介绍的芯片就是博通采用BroadR-Reach技术，专为低功耗汽车应用而优化的BCM89811芯片。
这款芯片曾在2023年5月至7月期间，价格从35元上涨至300-400元，甚至更高。
根据平台君了解到的信息，造成此次价格狂飙的原因大致有三个。
一是像宝马等车企销量增长迅速，对芯片的需求量增加；二是芯片交期长，市场上的资源少，且车规芯片不易替换；三是海外对该芯片的需求传入国内后被放大，有货的商家借机涨价。
大家先通过平台君准备的竞争力信息卡了解一下BCM89811的基本信息吧。
BCM89811芯片的设计旨在超越汽车在噪声消除和传输抖动方面的规格，在现有最广泛的单双绞线汽车电缆设备上提供一致可靠的运行。
平台君为大家找到了这款芯片的顶层图像和功能框图，大家一起瞧瞧吧。
概貌图（图源：IPBrain平台）
功能框图（图源：芯片规格书）
通过上面的功能框图可以看出，BCM89811基于博通经过验证的数字信号处理器技术，结合了数字自适应均衡器、ADC、锁相环、线路驱动器、编码器、解码器、回声消除器和所有其他所需的支持电路。
高性能集成：BCM89811芯片通过集成多种功能，如低通滤波器和内部稳压器，减少了昂贵外部元件的需求，降低了电路板空间和整体物料成本（BOM）。
引脚图（图源：芯片规格书）
高性能传输与电磁兼容性：BCM89811在单对非屏蔽双绞线上的传输速度可以达到100Mbps，显著降低了无线连接成本和电缆重量，同时提高了燃油效率。
集成的低通滤波器有效降低了电磁干扰（EMC），符合相关标准，提升了系统的稳定性和可靠性。
汽车级规格与环境适应性：该芯片满足汽车行业的高规格要求，能够消除噪音并减少传输抖动，确保数据传输的准确性和稳定性。
此外，BCM89811适用于汽车温度范围，从-40°C至+125°C环境温度（1级），展现了其出色的环境适应性。
MII/RMII/RGMII-to-BroadR-Reach 100 Mbps应用图（图源：芯片规格书）
接口强兼容性：BCM89811的设计完全符合RGMII、MII和RMII接口规范，允许与行业标准以太网媒体访问控制器（MAC）和交换机控制器兼容。
BCM89811芯片的应用场景非常广泛，包括但不限于车载信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载诊断系统和车身控制模块。
常见的三种应用实例：
电源电路控制MCU电源状态。MCU因不支持低功耗模式或静态电流过大而不符合系统要求，其电源由INH信号控制的电源电路管理。
基本应用1（图源：芯片规格书）
MCU控制MCU电源状态。MCU支持唤醒和睡眠，静态电流在μA范围，电源直供，由PHY的INH输入控制其睡眠状态。
基本应用2（图源：芯片规格书）
MCU功率控制的动态变化。MCU电源控制有两种模式，由下图的控制信号决定：控制信号高时，MCU自行管理电源状态；控制信号低时，电源电路根据PHY的INH信号控制MCU电源。
控制信号受车辆电源状态影响，附件电源打开时允许快速启动，关闭时注重低功耗。
基本应用3（图源：芯片规格书）
接下来，平台君带大家一起看看BCM89811在芯片细节上的表现吧。
二极管（图源：IPBrain平台）
在芯片中分布着多个并联的二极管，这种设计可以增加电流容量，提高电路可靠性，降低整体电压，改善热分布，从而提升电路的效率和稳定性。
多晶电阻（图源：IPBrain平台）
插指电容（图源：IPBrain平台）
MOS管（图源：IPBrain平台）
LOGO（图源：IPBrain平台）
平台君今天就分享到这里啦，如果想了解更多的朋友可以联系IPBrain@cellixsoft.com或致电010-62901860-639/609/611咨询细节呦。
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