点击上方“CREC订阅号”获取更多资讯
7月9日，宝兰高铁正式通车运营！
宝兰高铁从东、西两个方向，分别与已经通车的西安至宝鸡高铁、兰新高铁连接，今后从徐州可以直达乌鲁木齐，形成一条“高铁丝路”。由此，中国东部、中部和西部高铁实现全面互通。
宝兰高铁的运营，打通了国家铁路“四纵四横”客运专线网中的“一横”徐兰高铁的“最后一公里”。至此，我国2008年《中长期铁路网规划》中提出的“四纵四横”客运专线铁路网进一步得到完善，这也为2016年新修订的《中长期铁路网规划》提出的“八纵八横”高铁网的实现打下了基础。
有人质疑我国高铁从“四纵四横”到“八纵八横”是不是发展太快了？2008年国家颁布了《中长期铁路网规划（2008调整）》，提出到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统，建设客运专线1.6万公里以上。
党的十八大以来，我国新开通高铁1.36万公里，使高铁营业里程突破2.2万公里，稳居全球榜首。既能驰骋冰天雪地，又能穿越沙漠风区，日均400多万人次的旅客发送量——高铁成为诠释“获得感”的最佳代名词之一。
↑图为测试列车通过由中国铁建十六局集团承建的宝兰高铁定西北站。
2015年底，我国铁路营业里程已达12.1万公里，“四纵四横”客运专线网基本建成，高速铁路网营业里程达到1.9万公里，提前5年实现中长期铁路网2020年目标。
“‘八纵八横’高速铁路主通道，其实是在2008版‘四纵四横’扩充内涵的基础上，新增了多条高速铁路主通道。”中铁第四勘察设计院集团有限公司副院长王玉泽介绍说。
2015年10月，国家铁路局委托铁四院完成了《全国铁路网规划研究》，为其决策中长期铁路规划提供基础性方案，在原有“四纵四横”高铁网的基础上，研究提出了“八纵八横”主通道中的北京至成都（京昆组成部分）、连云港至乌鲁木齐通道（陆桥通道）、京兰通道、青岛至太原通道（青银通道组成部分）及京沪第二通道、（重庆）长沙至厦门通道（厦渝通道）等通道。
“从国情来看，我国需要更快捷、更完善的铁路客运通道。”作为中国最早涉足高铁研究与设计领域的垦荒者之一，王玉泽对于中国高铁建设有自己的理解。
王玉泽说，从“四纵四横”到“八纵八横”，我国的高铁设计理念有很多变化。首先是人们的需求变化了，随着生活水平的提高，百姓出行要求更便捷、更舒适，高铁要实现公交化运行。
其次，“八纵八横”的覆盖范围更广，要实现基本覆盖到20万人口以上的城市，东部要加密，西部要扩张，欠发达地区建设的需求更大。同时，速度需更加灵活，可根据各地实际情况调节速度，城市圈的距离也将缩小到半个小时。此外，“四纵四横”铁路网相对独立，“八纵八横”建成后，通道多了，铁路网将更加灵活，开行方案实现多样化运行。
“这张铁路网将统筹高速与普速，新建与既有，枢纽与通道的协调，强化主通道，疏通微循环，与公路、民航、水运、城市轨道交通进行有效衔接，构建一个现代综合立体交通体系。”王玉泽表示。
更重要的是，“八纵八横”铁路网将改变我国城市力量格局。按照规划，到2030年，全国铁路网运营里程将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，全国铁路网将连接起20万人口以上的城市，高速铁路网基本连接起省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市之间1至4小时交通圈。
“从‘八纵八横’铁路网规划看，北上广在高铁网中的地位不可撼动。同时，一些新城也在迎头赶上，大城市中，重庆、合肥、郑州、西安、深圳都基本形成了米字形放射状的高铁枢纽；地级城市中湖南常德、湖北襄阳和宜昌、重庆万州、江西赣州和九江、四川宜宾则借助‘八纵八横’高铁网成为高铁新秀。”中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师郭志勇说。
丨延伸阅读
大家都在看
☞热烈祝贺2017房地产并购及特色小镇发展论坛暨中国房地产俱乐部第十七届上海论坛成功举办
☞中外精英齐聚洛杉矶｜热烈祝贺第16届中美房地产投资合作论坛成功召开
☞ 中国房地产俱乐部介绍｜China Real Estate Club Introduction
来源：经济日报（记者齐慧）、央视新闻
版权声明：本文旨在分享传播优质内容，版权归原作者所有，如涉及版权等问题，请联系删除
点击下方 “阅读原文 ”查看更多