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调整专利策略对国产品牌是否有利？

鲲轮天下

2024-06-14

导读：中国自主品牌胎企亟须调整专利策略，加大海外专利申请和布局力度

出海新时代来临，中国自主品牌轮胎登上世界舞台

2023年，中国轮胎总产量7.86亿条，同比增长17.8%；子午线轮胎产量7.51亿条，同比增长18.3%；其中全钢轮胎产量1.45亿条，同比增长16.9%；半钢轮胎产量6.06亿条，同比增长18.6%；斜交轮胎产量0.36亿条，子午化率95.5%。

轮胎外胎出口继续创出历史新记录。出口重量和金额分别为829.1万吨和205.3亿美元，同比增长16.7%和13.8%。其中，小客车轮胎出口重量和金额分别为286.5万吨和78.8亿美元，同比增长20.3%和16.9%；客货车轮胎出口重量和金额分别为462.1万吨和100.9亿美元，同比增长14.3%和9.8%。

乘用车轮胎出口市场状况。欧洲占比38.1%，同比增长29%；亚洲占比26.9%，同比增长15.9%；南美占比12.5%，同比增长31.5%；北美占比11.5%，同比增长2.8%（其中美国市场同比下降45.5%）；非洲占比7%，同比增长18.9%。

卡客车轮胎出口市场状况。亚洲占比39.3%，同比增长15.1%；非洲占比18.7%，同比增长21.5%；北美占比16.3%，同比增长3.6%（其中美国同比下降31.8%、加拿大同比下降13.3%）；南美占比11.4%，同比增长21.1%；欧洲占比11%，同比增长15.9%；中东、东盟、北美传统市场重要，非洲、南美新兴市场充满活力。

“出海新时代”，这是业内外对当前中国自主品牌胎企海外发展的全新定义。随着中国轮胎出口数量的增加，中国自主品牌轮胎企业的国际化战略正在全面推进。

国产轮胎企业的海外专利布局尚滞后于产品和技术出海的布局

从2013年至2023年，中国自主品牌轮胎企业的专利申请主要集中在国内市场，占比98.5%以上，在国际专利布局上相对滞后，在目前占较大出口规模的市场如欧洲的布局更为薄弱，例如：北美、欧洲等。

而欧洲、美国和日本轮胎企业的本国专利占比一般在55%—72%之间，但在全球范围内拥有众多专利。而这种全面且多元化的专利布局策略不仅保护了自身的技术创新成果，更为其在全球市场中的竞争地位提供了坚实的支撑。

截至目前，国内已有十多家轮胎企业在泰国、越南等区域构建生产基地，面对技术的日益进步和市场的不断开拓，中国轮胎企业亟须调整其专利策略，加大海外专利申请和布局力度，确保自身技术的合法权益得到全面保护。在制定专利出海策略时，企业也需全面考虑产品的目标市场、目标国家的法律环境以及竞品在全球的专利布局，这也是考验中国轮胎企业走进主流市场，走上高端化发展路径需要面对的关键所在。

同时，中国自主品牌轮胎企业的专利风险预警及纠纷处置能力尚不足以应对日益复杂的国际专利诉讼环境。就国内市场而言，外资轮胎品牌在2013年至2023年期间发起专利侵权诉讼共计17起，相比2003年至2013年这一时期，有数据统计显示，2018—2022年国内轮胎行业专利诉讼增加了240%。

近二十年，中国自主品牌轮胎企业申请海外专利进展还较为缓慢。而且，中国轮胎海外专利布局仍以进入PCT（《专利合作条约》）阶段为主，有效专利占比较低。对比发现，中国申请人在海外专利布局较集中，国外申请人的海外专利布局更均衡；中国企业有效海外专利占比较低，PCT申请中未进入指定国的比例高，而国外企业海外专利布局效率更高。

【鲲轮认为，合理的专利布局不仅是对企业已取得知识产权的保护，还可以起到制衡竞争对手的作用。进入出海新时代，中国自主品牌轮胎企业要想在国际市场取得更好的发展，不仅要有技术、有产品、有服务、有品牌，更要加强包括知识产权在内的更多“软实力”的储备，跟上国际轮胎市场的竞争发展需求，提升综合竞争力。保护知识产权就是保护创新，当前中国轮胎在海外专利布局方面还很薄弱，不仅战略、认知落后，而且存在人才不足等问题，更谈不上合理的海外专利布局，这就给企业的海外发展埋下隐患。】

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