如果评选业内关键词，“内卷”两字一定在第一梯队，从价格到配置，从同行到跨界应战，汽车人过得不易。当中国汽车消费的大盘子增速变得越发稳健，在此背景下，只有走出去才能获得更大的增量的市场。
借助国内庞大的消费市场，中国已连续十多年成为全球最大的汽车市场。智能化和电动化，中国汽车企业得以绕过传统汽车巨头在发动机和变速箱上的技术优势。根据中国海关总署的数据，中国新能源乘用车出口数量从2020年的21.86万辆跃升至2023年的168.41万辆，出口渗透率也从2020年的27.1%提升至2024年一季度的39.6%。
随作为产业链的重要一环，轮胎受益于整车销量的稳步增长。“以高性价比产品占领乘用车轮胎市场，是中国轮胎企业的确定性成长空间；同时，海外布局将成为中国轮胎行业竞争的分水岭，也是相关企业最重要的利润来源，只有进行国际化布局，才能脱颖而出。”
目前全球市场规模接近万亿元。我国轮胎产品一直具有高性价比优势，为了做大市场，一批中国轮胎企业将产线布局至海外市场，并逐步形成了较为完善的产、销、运一体化网络。
市场现状与出口增长
海关总署公布的数据显示，今年3月，中国橡胶轮胎（包括但不限于汽车轮胎）出口总量为76万吨，环比增加19万吨，同比大增18.2％；出口金额为132.6亿元，同比增长26.8％，出口均价同比继续上涨。1～3月，中国橡胶轮胎累计出口量为198万吨，同比增长11.1％；出口金额为347.54亿元，增长19.9％。全力以赴抢开局，中国汽车轮胎出口正在跑出“加速度”。
全球轮胎市场主要集中在亚太、北美和欧洲，而中国轮胎行业面临国内市场饱和和国际贸易风险。为了突破这些瓶颈，中国轮胎企业加快了海外投资布局步伐，特别是在东南亚及非洲等新兴市场。兴达国际、华盛橡胶、浦林成山和森麒麟这些企业逐步增加海外市场份额，出口额显著提升。
海外布局与国际化挑战
美国自2014年以来对中国轮胎实施“双反”政策，促使中国企业加速海外建厂。例如，青岛双星宣布在柬埔寨投资14.38亿元建厂，年产850万条轮胎；森麒麟在摩洛哥签署土地购置协议，计划年产600万条高性能轮胎。到2023年底，已有12家中国企业在海外建成18座轮胎工厂，进一步提升了中国轮胎企业全球竞争力。
中国企业海外工厂半钢胎产能统计
单位：万条（2025年产能为根据公司产能规划预测值）
中国企业海外工厂全钢胎产能统计
单位：万条（2025年产能为根据公司产能规划预测值）
尽管如此，全球市场竞争依然激烈，米其林、普利司通和固特异在市场上的占有率分别为16%、15%和10%。面对国际巨头的压力，中国轮胎企业持续推动海外建厂计划，增强全球供应能力。然而，资金链的稳定性和产能扩张的有效性将成为未来发展的关键。
技术创新与绿色发展
国际竞争力的提升需要依赖于技术创新和绿色发展。中国轮胎企业正在转型升级，通过技术革新和智能制造提升国际竞争力。AI技术的发展，为轮胎研发创新带来了新的机遇，能够显著提升产品性能并缩短研发周期。此外，全球对环保的要求日益严格，中欧美相继出台绿色法规，轮胎企业需加大在节能减排和可持续新材料方面的研发投入。
新能源汽车助力行业新增长点
中国新能源汽车的快速发展进一步带动了新能源汽车专用轮胎市场的需求，成为新的增长点。对此，玲珑轮胎和赛轮轮胎等企业纷纷加大对新能源汽车专用轮胎的研发投入，丰富产品线并优化海外营销渠道。
数据总结与未来展望
截至2023年，中国共出口了6.164亿条充气橡胶轮胎，同比上涨11.8%；出口金额1501.13亿元，同比增长19.5%。山东省作为轮胎生产大省，出口金额923.6亿元，同比增长20.6%。未来，半钢胎和全钢胎产能预计分别增长50%和14%。
中国轮胎行业在全球化布局和实现高质量发展方面仍有很长的路要走。面对国际巨头的竞争和贸易壁垒，中国轮胎企业需进一步推进海外布局，提升自主研发能力，注重高品质和高附加值产品的开发。未来5-10年，中国轮胎行业有望涌现出世界级知名品牌，实现从轮胎大国向轮胎强国的转变。
中国轮胎产业的全球化布局正迎来新的机遇和挑战。通过高质量发展与国际化战略的有效结合，中国轮胎企业将继续在全球市场中占据一席之地，推动行业向更高层次迈进。
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