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浅谈轮胎和道路磨耗颗粒问题

鲲轮天下

2024-06-03

导读：浅谈轮胎和道路磨耗颗粒问题

迈出新的一步，向科学界和工业界展示了第一批研究成果

为了减少轮胎磨耗并加深对这一领域的了解，米其林开发了一种分析微小排放颗粒的系统“SAMPLE”。它以无与伦比的精度和可重复性捕获、分类、计数和表征靠近轮胎的颗粒。这个分析系统，在轮胎技术上展示，为轮胎的磨耗颗粒完全被自然生物吸收开辟了道路。有关轮胎和道路磨耗颗粒的问题正在被提出。这就是为什么必须使用可靠、可重复和标准化的测量方法，这将是更好地了解这些磨耗颗粒对环境影响的基本步骤，从而创新和设计新的解决方案。

轮胎磨耗颗粒的平均大小为人的头发丝(100μ m)，由轮胎橡胶(50%)、矿物和道路其他成分(50%)的等量组合组成复杂的混合物。米其林的研究量化了这些导致大气污染的颗粒的数量，即PM10和PM2.5，也被称为细颗粒。直至今天，这些数字从未被如此精确的实验测量证实过。初步结果表明，轮胎排放的颗粒物中，平均1.3%为PM10, 0.16%的PM2.5易在空气悬浮中被发现。

这种精确的量化不仅对米其林加深对轮胎、道路和驾驶风格之间联系的理解很重要，对负责估计城市污染的官方机构也很重要。这些数据对于设计测量空气质量的模拟模型至关重要。

在2022年12月和2023年3月，这项研究是两篇科学文章的主题及研究方向。米其林已将该系统提供给轮胎行业和ETRMA(欧洲轮胎和橡胶制造商协会)，用于分析发射的轻颗粒。ETRMA还将在独立第三方的帮助下开展更大规模的测量活动。它将于2024年启动相关测量活动，为期18个月左右。

米其林对欧七标准的补充

欧盟委员会(European Commission)刚刚通过的欧七标准(Euro7)将很快设定轮胎磨耗的监管门槛，以减少欧洲排放的颗粒物数量。该规定有自己的测试方法来量化轮胎和道路上的所有磨耗颗粒，以每吨携带的每公里克数计算。它可以对市场上所有轮胎的总排放量进行大规模测量。那些不符合标准的将不再有市场。

米其林长期以来一直倡导这一规定，目前正在采取一种补充方法，进一步加深对这一问题的理解。在过去的20年里，米其林一直致力于减少轮胎磨耗和研究磨耗颗粒。自2005年以来，许多研究和开发机构都致力于更好地了解和减少磨耗颗粒排放(如果这是你所说的现象)。为了实现这一目标，米其林既依赖于其对材料的了解，也依赖于以历史为导向的设计策略，以优化材料的使用。该政策确保米其林轮胎的磨耗排放量在2015年至2020年间减少了5%，并一直持续到2020年。

2023年底，米其林宣布与法国国家科学研究中心和克莱蒙奥弗涅大学建立一个共同的实验室:“生物实验室”。其任务是了解磨耗颗粒的生物降解，然后开发工具，寻找新的具体解决方案，使其可被环境生物吸收。此外，克莱蒙制造商是国际公认的颗粒排放长寿领域的领导者。德国汽车协会ADAC2(研究报告于2022年3月发布)对100多条轮胎进行了大量测试并证实了这一结论。通过这一系列行动，米其林更好地了解轮胎磨耗颗粒的现象及其降解过程。