欧盟对中国电动汽车加征关税引发中欧贸易冲突

随着欧盟考虑对中国进口电动汽车征收追溯性关税，中国在世贸组织（WTO）起诉欧盟电动汽车临时反补贴措施，导致两大经济体之间的贸易紧张局势加剧。

关税实施与反补贴调查

欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）去年宣布对中国产纯电动汽车展开反补贴调查。在调查启动九个月后，欧盟委员会于今年7月4日决定，从7月5日起对中国进口纯电动汽车加征17.4%至37.6%的临时关税，暂定为期四个月。这是在对进口汽车征收10%标准关税的基础上进行的额外加征。

追溯性关税与市场反应

欧盟委员会将在今年秋季决定是否从3月份起征收追溯性关税。为防范关税上调前的大量进口，欧盟委员会从3月起要求成员国的海关机构追溯所有中国制造的电动汽车。外媒报道称，汽车制造商一度押注欧盟不会加征追溯性关税。但研究数据显示，6月份欧盟电动汽车注册量急剧增加至20.2万辆，其中中国品牌电动汽车市场份额占12.4%。

中国的反应

8月9日，中国商务部正式将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世贸组织争端解决机制。中国商务部新闻发言人表示，欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，并损害全球气候变化合作大局。中国敦促欧盟立即纠正错误，维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链的稳定。

欧盟的立场

欧盟委员会对此表示正在仔细研究中国的诉讼请求，并将根据世贸组织的程序做出反应。欧盟委员会发言人称，其调查和临时措施符合世贸组织规定，反补贴调查时间表不会因中国的磋商请求而改变。

欧盟贸易专员Valdis Dombrovskis近日在接受采访时透露，欧盟27个成员国可能全力支持对中国进口的电动汽车加征高达38%的关税。他指出，欧盟成员国已经认识到保护欧盟汽车工业的必要性，因为这种产业伤害风险确实存在。

【鲲轮有话说】：

欧盟将于10月份投票决定是否对中国进口电动汽车加征最终关税，最终关税可能从11月起实施，期限通常为五年。此外，欧盟还将决定关税是否自3月7日起适用，还是自7月5日起适用，甚至可能从10月下旬才开始加征。

随着这一系列关税措施的推进，中欧电动汽车市场将面临更大的不确定性。这场贸易冲突不仅对中国的电动汽车制造商构成重大挑战，也对全球电动汽车市场和绿色转型合作产生深远影响。