中策橡胶会成为中国的“普利司通”吗？

引言

中国是全球最大的轮胎生产国，但在国际市场上，缺乏与米其林、普利司通和固特异等知名品牌相媲美的竞争力和影响力。中策橡胶从50年代诞生起步，60多年的筚路蓝缕，凭借坚实的制造基础，持续的技术创新和市场扩展。发展成为中国轮胎行业的佼佼者，被广泛认为是中国轮胎企业的标杆。那么，从历史背景、市场地位、技术创新、品牌建设、国际化战略以及未来发展方向等多方面，中策橡胶是否能够成为中国的普利司通呢？

全球性轮胎品牌离不开本国强大的

汽车工业

世界轮胎工业经过100多年的发展，各类轮胎品牌已有近300种之多，主要来自于85家轮胎企业，已完全进入以市场为中心的由品牌决定优劣胜负的竞争时代。

目前，世界市场上的全球形成了以跨国巨头集团为主、密集发展的格局。他们的产品占据着70%的市场份额，普利司通占据15%，与米其林、、固特异、德国马牌四家占据全球市场份额的48%，而中策占据2%的份额。经营模式国际化，具有强大的研发能力和高效的生产管理体系。品牌溢出率较一般轮胎在50%到1倍。长期构建的品牌知名度，已成为其夺取世界轮胎市场优势，获取丰厚利润和扩充发展的有力武器。

纵观全球知名的跨国轮胎企业，绝大部分来自于传统汽车制造强国。2024年全球品牌价格前十的轮胎品牌，除了新加坡的佳通轮胎之外，轮胎企业的发展其均离不开本土强大的汽车工业的支撑。包括轮胎在内的供应商大多在本土主机厂的扶持下成长，形成了密切的供应链关系。

中国汽车工业的崛起带给中策的机遇

• 中国整车出口跃居世界第一

2017年至2020年，汽车出口基本维持在100万辆的水平。

2021年，汽车出口首次突破200万辆大关，达到201.5万辆，超越韩国，成为全球第三大汽车出口国。

2022年，汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

2023年，汽车产销量首次突破3000万辆，产销分别实现3016.1万辆和3009.4万辆，创历史新高。同时，汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，超越日本，跃居全球第一。 

2024年1-8月，汽车国内销量1499.2万辆，出口377.3万辆。继续保持领先。

• 中国新能源车的快速发展

2024年国家出台了一系列强有力的政策措施，是中国新能源汽车市场迅速扩张的重要推动力。据统计，新能源汽车渗透率在2024年9月已达到45.5%，连续三个月超过50%。今年1～11月，中国14家造车新势力共销售了5,976,570辆新车，其中比亚迪成为首个全球产销突破1000万辆的新能源车企。

普华永道《2024汽车电动化报告》，中国市场在全球新能源汽车市场中占据主导地位，电动车车主数量和满意度均居世界前列。

•  “中策”目前全球排名第10，中国第1

QYResearch数据显示，2023年全球轮胎市场规模为1729亿美元，预计到2029年将达到2252亿美元，年复合增速为4.5%。过去多年被外资碾压的中国轮胎业也在逐步崭露头角，本土市场国产替代、海外市场爆发，全球市场份额的上涨趋势明显。2006～2022年，中国胎企进入全球75强的数量从11家增加至36家，合计市场份额从5%提升至18%。而海外三大巨头份额从2003年的56%下滑至2022年的39%。

“中策”营收规模已上升至全球轮胎业第10名，品牌价值第11名，国内排名第1。

中策橡胶会成为中国的普利司通吗？

• 诞生历史与成长

中策橡胶成立于1958年，经历了从海潮橡胶厂发展而来的历程。改革开放后，企业迅速转型并扩大规模，通过引进先进技术和管理理念，逐步实现了运营现代化。近年来，中策橡胶通过不断的创新和市场布局，已成长为国内知名的轮胎制造企业，特别是在全钢子午胎领域取得了显著成就。

普利司通成立于1903年，起初专注于布袜生产，随后逐渐向轮胎领域扩展。二战后，普利司通通过持续的技术研发和市场适应，迅速崛起为全球领先的轮胎制造商。

1988年普利司通收购了美国的凡士通，成功拓展国际市场，使其在全球轮胎行业中占据了重要地位。

相较于普利司通得益于日本战后经济的腾飞和日本汽车工业全球化的发展先机，中策橡胶的起步较晚，依靠中国改革开放的经济政策背景和汽车工业的30多年的迅猛发展，中策通过提供高性价比的产品，灵活适用的本土市场策略，使其在短时间内在国内市场获得了显著的市场份额，并开始在国际市场上扩张。

• 技术创新与研发能力

普利司通的业务分为四个核心板块：高端轮胎、解决方案、调整与重建业务以及多元化产品。公司未来将在高端轮胎市场上持续创新，特别是针对电动车的定制化产品。

普利司通利用其BCMA（Bridgestone Common Module Architecture）体系，整合上游原材料、中游生产制造和下游销售端资源，构建高效的产业链生态系统。这一体系有助于提升生产效率、缩短市场响应时间，并改善产品质量。

普利司通注重技术研发，投入大量资金建立全球多个研发中心，致力于轮胎技术的持续改进和创新。

他们的技术优势体现在轮胎的耐磨性、安全性和环保性能上。此外，普利司通还积极开发智能轮胎，利用传感器技术实现轮胎的实时监测。

中策橡胶在研发方面虽然起步较晚，但近年来已在技术创新上取得了显著进展。公司设立了多个研发中心，致力于提高轮胎性能和安全性，特别是在全钢子午胎的制造上，已形成自己的核心竞争力。与此同时，集结中策多项自主专利技术研发的朝阳1号旗舰轮胎为消费者带来舒适、一流的驾乘体验乐趣，获得使用，力求在激烈的市场竞争中突出自己的特色。

“知轮科技”是中策建设的一家为中国商用车用户提供轮胎新零售, 移动救援，以及轮胎数字化解决方案的互联网科技公司。以轮胎为中心，优化售后服务，重视消费者体验，致力于提升用户的品牌忠诚度，帮助用户更好的解决痛点，让出行更便捷，更高效，更安全！

• 品牌建设与市场营销

普利司通在品牌塑造上具有深厚的积淀，其全球化的市场营销策略和高效的品牌传播网络使其在消费者中建立了强大的品牌认知。通过赞助奥运会、F1大奖赛的等国际顶尖赛事和开展多种市场活动，普利司通成功创造了积极的品牌形象，并在消费者心中树立了高质量、高性能的品牌联想。

相较于普利司通的品牌宣传策略和力度，中策橡胶虽近年来加大了品牌建设力度，还是有较大差距。在国内“新国潮”消费环境带动下，中策旗下“朝阳”轮胎主力品牌，在已逐渐被用户知晓和接受，目前处于产销两旺状态。但是，对于全球消费者还缺乏足够的品牌辨识度和认知度。2023年，中策与世界豪门足球俱乐部阿森纳签订了合作协议，增强市场曝光率，提高品牌在目标客户心中的影响力。

目前，包括国内车企在内很多新车型在宣传时，把配置的国外轮胎品牌作为吸引消费者的一个亮点之一。部分替换胎消费者在选择轮胎时仍偏向于国际大品牌，面临市场份额向上突破的压力。

• 国际化战略的竞争与布局

普利司通凭借其强大的资金实力和技术积累，早早布局国际市场，在全球建立了广泛的生产和销售网络。日本企业素有抱团发展的历史传统，包括普利司通在内的供应商大多在本土主机厂的扶持下成长，形成了密切的供应链关系，建立合作，共同发展。

60年代，普利司通强化了日本本土的生产能力，并开启了海外市场的探索。这一阶段，公司通过投资建设海外工厂、设立销售公司及兼并收购等多种方式，使其业务遍布全球。

1988年，趁着石油危机，普利司通收购了美国的凡士通（Firestone），一举跃升为全球销售额第一的轮胎企业。此后，普利司通在全球范围内持续扩展，现已拥有45个海外工厂。2023年，其销售额达到255亿美元，全球市场份额达13.4%，在全球排名第二。

普利司通的全球架构分东部和西部两个大区。业务部门重构为28个管理区域。其中，西部大区负责美洲和欧洲、中东及非洲市场。东部大区，负责包括日本、中国和印度在内的亚太市场。此外，东部大区还负责其全球非公路用轮胎业务。

中策橡胶近年来积极拓展国际市场，开设海外厂房和分支机构，逐步形成全球化布局。公司在东南亚、南美和非洲等快速发展地区的市场开拓显示出良好的增长潜力，尽管当前国际市场份额相对较小，但其未来发展前景依然广阔。

【鲲轮有话说】

中策橡胶是“全村的希望”吗？

全球汽车生产大国或汽车消费大国都会有一家世界排名前五的轮胎企业，2023年，中国轮胎业全年产量接近10亿条，占全球产量一半，稳居世界第一。而中国作为世界汽车保有量第二大国，目前国内最优的中策橡胶在2022年度世界排名第八位。何时有望跻身第一梯队？

日本是我国一衣带水的邻邦，普利司通从一家成衣铺成长为全球轮胎行业的领军企业，其成功故事不仅有赖于悠久的历史积淀和市场优势，更源于其在技术、渠道和持续创新方面的深度整合与布局。相较于欧美企业，更值得思考和借鉴其成功经验，特别是在技术研发、市场响应及全球化战略的实施方面，推动自身的崛起。

2024年初，中策橡胶副总裁、董秘沈昊昱表示，“生产世界一流轮胎，跻身全球第一梯队是我们的目标。”事实上“从轮胎的生产量和吨位上来讲，从橡胶的消耗吨位来讲，中策已经是世界第三第四的样子了，接下去我们继续把产品优化，做更高端的产品，价格卖上去之后进入第一梯队指日可待。”他相信，中策橡胶具备这样的能力和潜力，并且很快可以实现。

目前，中策正积极推进A股上市，一旦成功IPO之后，借助资本的力量进行扩张，并依靠中国汽车工业发展的东风，坚持长期主义，顺势成长为全球知名轮胎品牌，值得期待。