近日，普利司通轮胎宣布延长阿根廷工厂的停工期限，此前计划裁员452名工人，此举引发了当地轮胎工会的强烈反对。工会组织呼吁通过工人示威活动来表达对普利司通做法的不满。
在7月23日，数十名抗议者聚集在工厂附近，导致交通暂时中断。工会负责人在现场发言，强调工厂并不存在真正的危机，并指责普利司通此举主要是为了获取政府利益，牺牲了工人的权益，对整个轮胎行业造成了负面影响。
数据显示，普利司通在2023年阿根廷工厂的销售额较上年增长了10.3%。然而，该公司透露，产量已经转移至其他工厂，预计今年的出口量仅达预期的10%。
为应对生产挑战，普利司通计划在全球范围内的四家轮胎工厂，实施模块化轮胎制造工艺（BCMA）。这一内部开发的技术旨在将轮胎的复杂部件模块化为三部分：胎体、带束层和胎面，从而降低生产成本并简化生产过程。普利司通指出，BCMA的实施将带来一系列好处，包括减少转换工时、优化生产计划、降低转换成本等。
早在2023年，普利司通向《欧洲橡胶杂志》表示，BCMA的实施将促使轮胎开发模块的共享，简化供应链，提高研发和生产的灵活性。除了阿根廷工厂外，西班牙的Burgos工厂、泰国的Nong Khae工厂以及日本的Tochigi工厂也将采用这一新工艺。预计到2026年，Tochigi工厂的BCMA部署率将达到80%，而今年仅为30%。普利司通的目标是到2026年，Burgos和Nong Khae工厂的BCMA部署率分别达到60%和30%。公司尚未对Joliette工厂的BCMA整合情况做出具体说明。
根据普利司通在2024年的综合报告，该集团计划在2024-2026年的中期商业计划中，将全球50%的乘用轮胎生产转向BCMA模式。
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