国产新能源车都这么强了，国产EV轮胎为何如此艰难？

当前，国产新能源汽车在市场上风生水起，几乎压制了所有合资品牌，除了特斯拉能够勉强抗衡，其他品牌如BBA、大众、日产和本田都难以匹敌。然而，虽然国产电动车表现优越，但其配套的轮胎却显得力不从心。

新能源汽车EV轮胎相比传统燃油车，因车辆自重更大、扭矩更高，对轮胎要求也更高，需要专用轮胎。而目前，国产轮胎在整体性能上仍有不足，特别是在高端市场。

很多消费者认为国产轮胎并不逊色于国外品牌，但现实中，几乎没有高端新能源汽车使用国产轮胎。尽管国内也有一些高端产品，如朝阳1号和森麒麟990，但整体性能和均衡性仍无法与国外大牌相提并论。

朝阳1号（左） &   森麒麟990（右）

市场上很多观点认为耐磨等同于好轮胎，但实际上，耐磨和舒适往往是冲突的。国产轮胎虽然在耐磨、省油等经济性方面表现突出，但在舒适性、干湿地抓地力、滚阻性能和静音等综合性能上，仍与国外大牌有较大差距。

轮胎技术含量，不仅涉及橡胶配方，还包括钢丝帘布和花纹设计等多方面因素。高端轮胎无论在舒适性、静音性还是抓地力上，都显著优于低价产品。在高端新能源汽车领域，主要还是采用国外品牌的轮胎。例如：

👆腾势车型使用马牌PremiumContact C系列

👆极氪001采用马牌定制的PC6和固特异Eagle F1

👆问界M9搭载倍耐力P Zero

👆理想系列使用米其林PS4和倍耐力P Zero静音轮胎

总体而言，虽然国产新能源汽车表现亮眼，但在高端轮胎产品上，仍需不断努力。对于普通消费者而言，选购轮胎时应明确需求，如果不在乎舒适静音性能，可以选择国产轮胎；如果需要综合性能较好的产品，选择较少，朝阳1号和森麒麟990是为数不多的国产选择。