4月国内轮胎生产放缓，5大品牌美国市场承压

4月，是中美贸易战的第一个月，作为贸易冲击后的第一份经济数据，PMI显示外需受到压制对整体需求造成较大拖累，同时生产、就业、价格等多个维度的经济指标均受到明显冲击。13个分项全面回落，PMI回落至荣枯线以下，其中大型企业PMI为近两年内除春节以外，唯一低于50，贸易摩擦对经济的负面影响已经在多个维度体现。

外需收缩向生产端的传导才刚刚开始，生产端的负反馈可能仍处在初期。前期生产得益于“抢出口”效应支撑，但从4月表现来看，抢出口效应结束，部分外贸型行业生产已经有放缓迹象，轮胎行业 4 月开工率从高点快速回落，降至3月的九成左右。

然而4月采购量降幅远大于生产指数，反映企业预期转为谨慎，后续生产计划或会做相应调整。结合采购量降幅来看，生产端后续存在进一步下滑的可能。

4 月 22 日，某轮胎企业发文对外宣布，旗下品牌大部分产品将降价直至零利润，次日，高管在社交媒体发布“博弈终端局，我们要杀出重围”的主题视频。而在当前复杂的国际贸易局势下，可能想“以价换量”的不止一家。

适逢4月25日召开的2025年全国轮胎行业会员大会。

"不希望更多的企业卷入零利润内卷的竞争中。"

中国橡胶工业协会会长徐文英，在会上提醒行业警惕零利润“内卷”行为，呼吁企业要有定力和责任担当。并且对某企业降价追求“零利润”的行为，提出了严肃批评。因为轮胎价格下降趋势一旦超出预期，对行业的冲击是巨大的。她指出，企业应该保持战略定力，不要自乱阵脚。

5月3日，美国除对符合“美墨加”协定的汽车零部件豁免关税之外，正式对进口汽车零部件加征25%的关税。

根据摩根大通的一份报告，2024年在美销售的轮胎中，有63.4%是进口的，总额约为187亿美元，轮胎是美国的第28大进口商品。

媒体SlashGear在《受美国关税影响最大的5个轮胎品牌》的调查报告中，通过对5大轮胎巨头的调查，反映了美国市场的压力。

住友橡胶，是最早宣布涨价的企业之一，其涨价将从5月开始，最高可达25%。住友在日本、中国、泰国、印度尼西亚、巴西、土耳其和南非的12家工厂每年生产超过1.24亿条轮胎，因为住友主要从泰国采购在美国销售的轮胎，所受关税影响较大。

普利司通，是美国市场的2024年的第二大轮胎供应商。美国市场占普利司通年收入的40%。虽然在美国拥有制造基地，但大部分轮胎来自泰国。而在此之前的2024年10月，就被征收的48.39%的反倾销关税。

优科豪马，宣布将在5月份将轮胎价格提高10%。此举是在“与材料和成品相关的成本空前上涨”之后做出的。2024年其轮胎销售达到62.2亿美元。

大陆集团，美国市场占该制造商2024年销售额的五分之一。尽管该公司在美国经营着三家轮胎厂，但其中大部分需求由墨西哥的22家工厂提供。而因其在一个大部分原材料都来自从印度尼西亚、印度、越南和中国等国际供应链的行业中，并不能保证免关税。

固特异，4月份，宣布整个产品线的价格上涨，美国最高上涨4%，加拿大最高上涨6%。原因是固特异的53个制造地点中，有19个在美国境外。而固特异其最大的原材料供应国（泰国、印度尼西亚、越南、印度和中国等），都是关税战的目标国家，预计仅在2025年的上半年，其原材料成本就将飙升3.5亿美元。

“鲲轮天下”在3月20日《2024年美国轮胎市场细分深度分析》发文中，对2024年美国市场的进出口、出货量、各品牌、规格的市占率有关详细数据分析。

根据纽约联储之前发布的数据，美国抵押贷款、汽车贷款、信用卡和学生贷款上升推动整体消费者债务达到17.9万亿美元的新纪录。家庭收入总额的增长虽然超过债务增长，但年轻消费者和低收入者面临的压较大，三四线品牌的低价轮胎，将更受美国消费者青睐。

短期来看，“高端品牌提价保利、中低端品牌以价换量”开始分化格局。

长期来看，在市场增量受限，存量博弈中，必定会淘汰一批产能过剩落后，产品同质化严重，品牌溢价低，没有核心竞争力的企业。只能通过科技创新、提升产品质量，维护好销售渠道、提高品牌影响力这条路。

把自己的事情做好，做正确的事情，相信中国轮胎行业一定会挺过难关，迎来更加美好的明天。

参考资料：

[1] 鲲轮天下：2025年3月20日《2024年美国轮胎市场细分深度分析》

[2] 鲲轮天下：2025年4月25日《华盛轮胎“零利润”降价， 开启贸易战、产能过剩下的行业大洗牌》

[3] 鲲轮天下：2025年4月27日《北美轮胎市场格局生变：住友大幅提价触发米其林、倍耐力等加速战略扩张》

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