特朗普对墨西哥、加拿大征收新关税，中策、赛轮、软控无惧挑战加速布局

特朗普政府宣布新关税政策，美墨加贸易关系紧张

2025年1月31日，美国白宫发言人卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）在新闻发布会上宣布，特朗普政府将对加拿大和墨西哥进口产品征收25%的关税，对中国商品征收10%的关税。该决定自2025年2月1日（美国东部时间）生效。尽管白宫未提供具体实施细节，也未明确是否涉及石油进口或豁免例外，但特朗普在椭圆形办公室表示，新关税将为美国联邦政府增加数千亿美元收入，并迫使各国屈服于其要求。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）迅速回应，称加拿大将采取“强有力的反制措施”。墨西哥总统劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）则表示，墨西哥已准备好A、B、C计划，将“冷静”应对任何潜在关税。墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）警告，美国加征关税将是“战略失误”，数千万美国消费者和企业将为此埋单，同时高关税还将冲击供应链的中长期发展。

此次关税政策被视为特朗普贸易战2.0的第一枪，其下一个目标可能转向欧洲。

墨西哥轮胎行业面临双重压力：关税与劳工调查

墨西哥的汽车和汽车零部件行业是其最重要且发展最快的行业之一。根据咨询公司Prodensa的数据，墨西哥是全球第四大汽车出口国和第七大汽车生产国。2023年，墨西哥生产的轻型汽车中有87%出口到130个国家，其中77%出口至美国。得益于《美墨加协定》（USMCA）的关税优惠和本土技术熟练的劳动力，墨西哥已成为美国最大的汽车零部件供应国。

轮胎行业同样在墨西哥发展迅速，也成为美国轮胎行业的主要贸易伙伴。2024年，横滨橡胶有限公司、赛轮集团和中策橡胶集团纷纷在墨西哥投资建厂，三个项目的资本投资总额超过10亿美元（约合人民币70.8亿元），预计每年将生产超过2400万条乘用车、轻型卡车轮胎。这些新工厂与过去十年中固特异、米其林集团和倍耐力公司开设的另外三家工厂共同推动了墨西哥轮胎行业的快速发展。

而随着特朗普的再次上台执政，墨西哥轮胎行业正面临双重压力。一方面，特朗普的新关税政策可能严重影响墨西哥对美国的轮胎出口；另一方面，《美墨加协定》的快速反应劳工机制（MLRR）也对墨西哥的轮胎行业产生影响。2025年1月，美国政府要求墨西哥政府对其唯一国内轮胎制造商Hulera Tornel进行调查，指控其侵犯1600多名工人的结社自由权和集体谈判权。美国贸易代表戴琪（Katherine Tai）宣布对此实施初步制裁，并暂停对该公司出口到美国的货物征收关税。

根据《劳工权利法》提起诉讼的另外两个案例分别来自固特异和倍耐力轮胎公司，后者促使了劳工委员会的成立。

中国轮胎企业加速布局，无惧挑战

尽管美国关税政策带来不确定性，中国轮胎企业仍在加速全球布局，特别是在墨西哥的投资持续发力。

中策橡胶：2024年，中策橡胶在墨西哥萨尔蒂洛的Alianza工业园区投资5亿美元建设新轮胎项目，预计为当地创造1500个工作岗位。

2025年1月，中策橡胶在纽约时代广场展示其六大品牌（西湖、好运、艾瑞森、朝阳、雅度和全诺），彰显其全球化战略布局。

赛轮集团：2024年5月，赛轮集团与墨西哥Tire Direct合资的年产600万条半钢子午线轮胎项目在墨西哥瓜纳华托州奠基。该项目进一步完善了赛轮集团的全球化布局，旨在更好地满足北美市场需求。

软控股份：软控股份通过其全资子公司软控香港，计划在墨西哥投资1980万美元建设第三家海外工厂，以服务北美市场客户需求。尽管面临政策风险，软控股份仍坚定推进其全球化战略。

昊华轮胎：昊华轮胎旗下品牌Lanvigator与美国Tire Group International（TGI）达成合作，TGI将成为Lanvigator轮胎在美国的独家经销商。Lanvigator产品线涵盖300多种乘用车和轻型卡车轮胎，计划到2025年底进一步扩展至卡客车子午线轮胎。

【鲲轮有话说】

近年来，墨西哥轮胎行业快速发展，成为全球前五的轮胎制造国之一。2023年，美国从墨西哥进口了2280万条乘用车轮胎和179万条轻型卡车轮胎，价值超过20亿美元。2024年，横滨橡胶、赛轮集团和中策橡胶在墨西哥的投资兴建的新工厂，与固特异、米其林和倍耐力等国际巨头的现有工厂共同推动了墨西哥轮胎产能的提升。

然而，墨西哥轮胎行业也面临挑战。新关税政策可能导致墨西哥对美轮胎出口下降，同时美国对墨西哥轮胎企业的劳工调查也可能影响其生产和出口。

尽管特朗普的新关税政策和复杂的国际贸易环境带来挑战，中国轮胎企业通过加速全球布局、投资建厂和深化国际合作，展现了强大的战略韧性和市场适应能力。从墨西哥到美国，从东南亚到欧洲，中国轮胎企业正以创新和高品质产品赢得全球市场，为“中国制造”树立了新的国际形象。