4月3日赛轮轮胎遭遇单日10%暴跌，跌幅远超同行森麒麟（-5.11%）与玲珑轮胎（-4.58%），市场恐慌主要源于美国对东南亚四国“对等关税”政策的影响。美国从 2025 年 4 月 9 日起征收对等关税，柬埔寨49%，越南46%，泰国36%，印尼32%，而赛轮轮胎的目前产能分布在越南和柬埔寨（税率最高的两个区域）。同时赛轮轮胎的国外业务占比70%+。恐慌情绪导致国内轮胎企业集体暴跌。而赛轮和森麒麟美国业务占比到底是多少？
图1 2024年美国轮胎市场出货量
品牌竞争中赛轮轮胎展现出差异化布局优势
据美国轮胎市场数据披露，2024年美国替换轮胎市场总体规模达577亿美元，呈现显著细分领域差异：乘用车轮胎以366亿美元占比63.4%，成为最大细分市场；轻卡轮胎84亿美元（14.6%）、商用车轮胎100亿美元（17.3%）分列二三位，OTR工程胎（20亿美元）与农用胎（7.2亿美元）合计占4.7%。乘用车轮胎占比远高于中卡轮胎。
在北美乘用车轮胎市场，赛轮占2%，森麒麟的德林特和路航占3%；在轻卡轮胎替换市场，赛轮占2%，森麒麟的德林特和路航占2%；在中重卡车胎替换市场中，赛轮占2%的份额，森麒麟未上榜。
表1 小汽车替换胎品牌市场TOP25
图2 2024年美国小汽车轮胎替换市场份额（%）
表2 美国轻型载重汽车轮胎品牌替换市场TOP25
表3美国中重型载重汽车轮胎品牌替换市场TOP18
鲲轮有话说
市场端，美国市场结构性机会凸显。乘用车轮胎作为核心赛道（规模约为中重卡轮胎的3.7倍），成为头部企业必争之地，但森麒麟通过多品牌策略实现局部超越，而赛轮则在商用车领域建立先发优势。这一格局折射出中国轮胎企业在美国市场的精细化运营策略——通过品类错位与品牌矩阵构建差异化竞争力。
在过去几十年，中国形成了全球规模最大、产业配套最完善的制造体系，不仅是成本的优势，更是精细化制造、生产效率、劳动力素质、产业链集群、政策配套等全方位的综合竞争力，这种优势在很长一段时间内，是任何一个国家不能轻易取代的。
应对没关税政策这一严峻挑战，迫使中国轮胎企业苦练内容努力进入全球高端价值链，主动参与全球化新格局塑造。在贸易战、关税壁垒和逆全球化冲击下，全球市场和供应链的格局正在深度重塑。当前全球对于制造业供应链的本地化、在地化、近岸化、友岸化的需求都提升了，过去全球的高效供应链慢慢地会向多链化、分链化转型。与此同时，技术革命、绿色转型和新兴市场崛起为中国企业出海带来前所未有的机遇与挑战。不出海，就出局；大出海者，开新局。面对“关税暗礁”与“新的彼岸”，中国企业出海需要调整策略，从“世界工厂”向全球价值链高端迈进，以技术创新和供应链重塑的战略思维为导向，主动参与全球化新格局塑造，这也是唯一出路。
另外，随着中国轮胎企业全球化逐步进入“深水区”，人力资源管理智慧化转型成为破局关键。企业出海，人才是企业面临的第一大挑战！人力资源是企业出海的核心驱动力，需注重国际化布局和本地化服务，出海企业要打造全球化团队，通过创新的模式推动中国企业在全球市场的可持续发展。在企业出海过程中，需构建系统化的人才外派管理体系，涵盖签证、薪酬、税务、合规等多个环节，而非仅解决单一问题。企业在出海过程中往往也会更容易忽视前期尽调和合规用工的重要性，导致后续风险与成本增加。国内企业海外工厂业务的成功离不开其在全球各地设立的本土化人才团队，他们不仅要了解当地市场，还要帮助总部快速应对不同区域的挑战，推动业务创新，让全球团队在统一的文化价值观下协同运作。
「鲲轮」认为：如何吸引更多优秀的本地化人才，也成为出海企业能否在当地取得商业成功的关键。
参考资料：
[1] 鲲轮天下：2025年3月20日《2024年美国轮胎市场细分深度分析》。
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