【工程巡礼】盐城先锋岛项目115米跨新洋港系杆拱大桥顶推顺利完成

此次施工采用“异位拼装、整体顶推”施工工艺，拼装平台设于新洋港北岸，长120米，宽30米，采用H型钢分配梁+钢管桩基础结构。左幅桥梁共设9排临时支架体系，同时利用永久桥墩作为现场梁体拼装支撑架，每排两组共18组顶推设备。桥梁整体顶推采用375吨智能步履式顶推设备进行多点同步顶推施工，每个顶推临时墩上布置2台步履顶推器，最多时采用36个顶推器同时顶升，保证桥梁顶推平稳顺畅。

受限于航道、水利、道路、工期要求等约束条件，盐城先锋岛项目组织专家召开了多次论证会，最终确定采用异位拼装、整体顶推、一跨过河且左右幅各采用不同拼接方案施工的模式。此方案减少了机械站位平台的搭设，水上作业量相对减少，有利于水环境的保护；在40米通航孔航道外，支架部位临边搭设两组防撞支架保障顶推指甲的安全，同时保证通航要求；岸上搭建拼装平台及顶推支架，在平台上对梁整体拼装，保障焊接及拼装质量，降低安全风险；钢梁主体安装与临时工程平行作业，极大减少新洋港汛期影响，缩短施工周期，桥梁整体拼装完成顶推开始后，进行体系转换，有顶推支架支撑桥梁保证钢梁主体平移施工。

方案确定后项目部紧扣安全、广泛调研、细排节点，采用软件模拟顶推计算、稳定计算理论、钢梁应力计算，邀请盐城交通规划设计院进行复核，同时特邀集团公司顶推桥梁专家进行多轮研究。在建设初期引入专业监控单位，为桥梁施工提供全过程监控技术服务，实时采集各项数据，结合建模软件进行理论仿真分析，全过程评估桥梁状态，并给出调整建议，确保顶推工程成功，较好解决了施工过程中的左右幅钢梁拼装及顶推施工环境复杂、钢梁落梁高差大、循环落梁次数多、危险系数高等难点。

这次顶推施工的成功完成，得益于总监王维森领导下的监理部全体人员的辛勤付出和高度责任心。他们的努力为项目的关键节点取得了重大突破，为实现高架年底全线通车打下了坚实的基础。这一成果不仅彰显了他们在工程建设领域的专业能力，也为盐城城北的交通发展做出了积极贡献。