出海柬埔寨，有何魅力？吸引赛轮、正道、福麦斯、通用、万力、双星等战略布局

近年来，中国轮胎企业正在加速其海外布局，以规避贸易壁垒，在更广泛的国际市场寻求发展机遇。2024年，中国轮胎企业在海外的投资持续增长，据不完全统计，17家中国轮胎制造商已经在全球设立了27家工厂。这一趋势不仅有助于企业应对国际贸易摩擦，同时也大大提升了中国轮胎品牌在国际市场的影响力。

中国轮胎企业的全球布局

• 中策：印尼、墨西哥、泰国

2024年，中策宣布，投建墨西哥和印度尼西亚工厂。印尼工厂于10月生产第一批产品；墨西哥新工厂8月底举行开工仪式。据了解，早在2015年，中策橡胶就建成了泰国工厂。目前，其泰国工厂具备年产2000万套的生产能力。

• 赛轮：印尼、墨西哥、越南、柬埔寨

今年5月，赛轮集团墨西哥工厂开工建设。其投资额为17亿元，年产能为600万条半钢胎。此外，赛轮拟投资18亿元，建设印尼工厂。工厂年产能，为360万条子午线轮胎，以及3.7万吨非公路轮胎。赛轮集团是中国最早建设海外工厂的轮胎企业。2011年，其在越南投资建厂，2021年在柬埔寨建设第二海外基地。

• 玲珑：塞尔维亚、泰国

今年玲珑轮胎塞尔维亚工厂，一期400万套半钢胎项目投产。该项目总投资66.25亿元，设计总年产能为1362万条。玲珑泰国是玲珑轮胎建设的第一个海外生产基地。其设计产能为1720万套，已全面投产。

• 通用：柬埔寨、泰国

1月，通用股份柬埔寨基地二期项目，在西哈努克港经济特区开工。这个项目总投资14.95亿元，年产能为350万条半钢胎和75万条全钢胎。通用柬埔寨一期590万条轮胎项目，已全面达产。2020年，通用股份首座海外生产基地—泰国工厂投产，实现“当年投产、当年盈利”。

• 贵轮：越南

3月，贵州轮胎宣布，计划在越南投建年产600万条半钢胎项目。此项目依托全钢胎工厂，总投资16.4亿元。据悉，贵州轮胎越南一期、二期项目210万条全钢胎，已经满产。二期项目中的5万条农业胎，正在进行产品测试。

• 双星：柬埔寨、越南

5月，青岛双星表示，其柬埔寨工厂建设、设备安装等一切顺利。他们已提前做好现有订单的研发和试制工作。该工厂总投资约14.4亿元，设计年产能为850万条。2021年10月，青岛双星对锦湖轮胎越南公司，进行高达6亿元的增资。增资完成后，香港双星持有锦湖越南42.41%的股权。

• 森麒麟：泰国、摩洛哥、西班牙

2023年10月，森麒麟轮胎摩洛哥智能制造工厂，开工建设。新工厂投资20亿元，设计年产能为600万条轿车、轻卡轮胎。此外，森麒麟还计划投资37亿元，建设年产能为1200万条的西班牙工厂。早在2014 年，森麒麟就在泰国投资建设了轮胎工厂。

• 金宇：越南

2023年12月，金宇轮胎越南“年产300万条高性能半钢胎一期项目”，正式奠基。 这是金宇（越南）轮胎有限公司的扩建项目。其总体设计年产能为1000万条，分三期建设。金宇（越南）于2020年落户，目前可日产6000条全钢胎。

• 浦林成山：泰国

泰国工厂是浦林成山首个海外生产基地。2020年3月，该工厂首条全钢子午线轮胎下线。同年4月，其首条半钢子午线轮胎下线。

• 双钱：泰国

由上海华谊集团与泰国企业合作建立。该项目投资约20亿元，规划年产180万条卡客车轮胎、5万条工程胎。2017年工厂正式投产；2018年其产品开始全面出口美国。

• 福麦斯：柬埔寨

4月，福麦斯轮胎柬埔寨生产基地奠基。 这是其首家海外工厂，总投资13.68亿元，规划年产能为920万条。

• 万力：柬埔寨

万力轮胎也选择柬埔寨建设海外工厂，工厂投资额为约5亿美元，将分两期建设。

• 昊华：越南

斯里兰卡投资失败后，昊华轮胎拟在越南建设新工厂。新工厂总投资36.5亿元，设计年产能为1440万套。

• 浪马轮胎：巴基斯坦

5月份，浪马轮胎宣布，对巴基斯坦工厂增资7.8亿元。该项目规划总投资约17.55亿元，由浪马轮胎与巴基斯坦企业瑟维斯合资。合资公司取名SLM轮胎，规划年产能为240万条全钢胎。

• 福临轮胎：马来西亚

马来西亚金马橡胶有限公司，由山东福临轮胎投资建设。2018年年底，这家工厂投产，一期年产能为300万条半钢胎、50万条全钢胎。

• 正道轮胎：柬埔寨

正道轮胎有限公司第一家海外工厂，选址在柬埔寨建设。新工厂投资20多亿元，产能规模为720万套。

• 骏鸿实业：马来西亚

2023年，肇庆骏鸿实业有限公司，启动马来西亚“新迪轮胎项目”。该项目计划投资20亿元，规划年产能为650万条。

柬埔寨：轮胎企业的理想投资目的地

柬埔寨以宽松的投资环境和战略地理位置成为了轮胎企业布局的理想选择。随着国际贸易摩擦的加剧，特别是美国对中国及东南亚部分国家轮胎产品频繁发起双反调查。作为一个尚未被大国轮胎行业紧盯的市场，其投资环境相对宽松，政策稳定，为轮胎企业提供了宝贵的“避风港”。目前，已有赛轮、正道、福麦斯、通用、双星等企业投资建厂。

赛轮，是第一家在柬埔寨设立生产基地的中国轮胎企业。早在2021年11月，就建设完成了柬埔寨工厂年产900万套高性能半钢子午线轮胎项目投产。

正道，在今年3月宣布进军柬埔寨，计划建设一座设计产能为600万半钢子午线轮胎和120万套全钢子午线轮胎的工厂。

福麦斯，也不甘落后，其柬埔寨项目耗资高达1.9亿美元，预计年产能将达到920万条轮胎，涵盖乘用车和商用车两大领域。

通用，通过其柬埔寨二期项目，进一步加大在东南亚的投资力度。该项目总投资14.95亿元，年产能包括350万条半钢胎和75万条全钢胎，预计将为公司新增年均营业收入17.01亿元，年均净利润2.31亿元。

双星，柬埔寨工厂一期项目投产仪式于9月26日在柬埔寨桔井省经济特区隆重举行。总投资约2亿美元,建设年产850万条高性能子午线轮胎工厂，其中半钢子午胎700万条，全钢子午胎150万条。所生产的产品将主要销售到欧美等发达国家。

万力，万力轮胎将在柬投资5亿美元，其中第一期投资3亿美元，第二期投资2亿美元。项目将在西哈努克省或柴桢省落地。

柬埔寨投资浅析

根据柬埔寨国家银行发布的外来直接投资数据，截至2021年底，柬埔寨累积吸引的外来直接投资达410亿美元，与2020年相比，增加了11.2%。其中，中国（包括港澳和台湾）是最大的投资者，累积投资达180亿美元，占总外资的43.9%。

柬埔寨新《投资法》的完善实施、中柬双边和RCEP多边自由贸易协定的生效、强劲的生产活动和负担得起的劳动力成本以及一些国家（缅甸）的危机使柬埔寨从国际市场吸收了更多的投资和订单。

• 政局稳定

洪森总理的长期执政为柬埔寨提供了稳定的政治环境，这种长期稳定的政局吸引了大规模外资涌入。

在洪森执政期间，高度重视改革开放，保证外资百分之百持股、无外汇管制、房地产美元计价、外国人可自由买卖2楼以上的住宅等政策，为投资者带来了诸多实质性福利。

• 中柬友好合作

中柬两国有着悠久的传统友谊，自1958年中柬两国正式建交以来，在政治方面都有着一致或相似的看法，为两国合作提供了政治保障。中柬双边贸易稳定发展，交流合作日益深化，我国持续多年成为柬埔寨最大贸易伙伴和最大外来直接投资来源国。

• 年轻劳动力

2020年柬埔寨人口总数为1671.9万人，其中15-64岁人口比重为64%，人口年轻化，劳动力充足，城镇化程度加速，为投资者提供了丰富的人力资源。这些人口构成促使柬埔寨经济呈高投资和高增长局面，未来投资市场前景非常可观。

• 优惠的投资政策

1. 对外资与内资基本给予同等待遇，所有的投资者，不分国籍和种族，在法律面前一律平等；

2. 柬埔寨政府不实行损害投资者财产的国有化政策；

3. 已获批准的投资项目，柬埔寨政府不对其产品价格和服务价格进行管制；

4. 不实行外汇管制，允许投资者从银行系统购买外汇转往国外，用以清算其与投资活动有关的财政债务。

柬埔寨新《投资法》，提供了税收减免和便利化的投资环境，进一步提升了柬埔寨的营商环境，利好外商投资。

• 多国给予柬埔寨普惠制待遇

美国、欧盟和日本等28个国家和地区给予柬埔寨的普惠制待遇（GSP）；对于自柬埔寨进口纺织服装产品，美国给予较宽松的配额和减免征收进口关税，加拿大给予免征进口关税等优惠。

德崇-扶南运河的战略意义

中国帮助柬埔寨修建的德崇-扶南运河项目备受瞩目。运河将连接金边和白马省的海岸线，堪比苏伊士运河对埃及的战略意义。这一项目的建设不仅打破了柬埔寨对越南港口的依赖，也为中柬及区域经济合作提供了新的契机。

• 新增出海口，缓解国际贸易摩擦

德崇-扶南运河，相当于为我国西南货物出海新增了一个出海口。当前在东南亚，已处于开工和规划阶段的有老挝（中老铁路）、泰国（中泰铁路）、越南（中越铁路）、柬埔寨（中柬铁路、德崇扶南运河），如此一来，铁路与水路一应俱全。运河的建成将为中国货物在东南亚寻找新的出海口，缓解国际贸易摩擦造成的压力

• 提升柬埔寨自主贸易能力

运河的开通将极大减少柬埔寨对越南海港的依赖，据预测，运河每年会为柬埔寨增加8800万美元的运输收益，到2050年，这一数字可能攀升至5.7亿美元。

• 激活、促进东南亚区域经济合作

运河不仅加强了中柬双边经济合作，更为重要的是，这些项目在未来相互连接将会构筑成一张铁海联运的超级运输网络，为东南亚经济一体化创造新的机遇。中国与柬埔寨及其他东南亚国家的贸易往来将更加畅通无阻。带来的结果便是，我国拥有了一个涵盖东南亚超 6 亿人口的巨大市场，而东南亚国家也新增了 14 亿客户。

• 中越关系微妙调和

虽然最初越南对运河项目持反对态度，但后来转而支持，并希望参与运河建设，这显示了中柬运河项目对区域外交关系的影响。

投资柬埔寨的挑战

• 水电等成本较高，工资增长较快

柬埔寨水电资源丰富，但由于开发不足，水、电、气相关成本费用高。另外交通、通讯等基础设施条件较为落后，工业的配套产业不够发达。

另外，近年来，柬埔寨目前的工人最低工资标准（也称为工人底薪）连年增长，2022年增长为194美元，对企业来说意味着又增加了一笔不小的成本。

• 柬埔寨投资软环境有待改善

主要体现在政府部门办事花费时间长，工会、非政府组织的活动较为频繁；市场、经营秩序有待提高。世界银行发布《2020年营商环境报告》显示，柬埔寨在全球190个经济体中排名第144位。

• 法律机制不健全，执法具有随意性

虽然柬埔寨关于投资的基本法律制度已经建立起来，执法越来越严，游戏规则也日渐国际化，但是还是存在不少的不确定性。

同时，柬埔寨外国投资法律制度中的很多规定没有具体的实施细则，因此，执法者在执行法律的时候自由裁量权过大，造成法律的随意性。

鲲轮有话说

中国轮胎企业在全球市场拓展的过程中，通过在东南亚的战略布局，不仅有效规避了国际贸易壁垒，还开辟了新的市场空间。与此同时，通过与柬埔寨合作修建德崇-扶南运河，中国在深化与东南亚国家的经济合作中发挥了重要作用，进一步推动了区域经济的一体化发展。

随着多个海外轮胎投资项目的推进，柬埔寨及其他东南亚国家有望成为胎企国际化扩展的重要据点之一。德崇-扶南运河的建设，也将促进区域内贸易和经济的繁荣发展，为中国与东南亚的经贸互动开辟新的篇章。